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RS485是一種非常常用的差分通信總線,傳輸距離較遠(yuǎn),抗干擾性也很好。但是對(duì)于通訊過程中的偶然故障,如何才能實(shí)現(xiàn)長達(dá)幾小時(shí),甚至是幾天的通信過程監(jiān)控呢?測試需求:低成本長期監(jiān)控RS485總線通信過程。
缺相運(yùn)行是電機(jī)的頭號(hào)殺手,然而,電機(jī)堵轉(zhuǎn)對(duì)電機(jī)造成的危害卻也不容忽視。對(duì)于流水線,一旦電機(jī)長時(shí)間堵轉(zhuǎn),將燒壞電機(jī)乃至損壞設(shè)備,造成不可挽回的損失。因此,電機(jī)的堵轉(zhuǎn)保護(hù)很有必要,而保護(hù)的整定則要從電機(jī)的堵轉(zhuǎn)測試開始。
電源濾波電路上,我們可以看到各種各樣的電容,100uF,10uF,100nF,10nF不同的容值,那么這些參數(shù)是如何確定的?數(shù)字電路要運(yùn)行穩(wěn)定可靠,電源一定要”干凈“,并且能量補(bǔ)充一定要及時(shí),也就是濾波去耦一定要好。
什么是轉(zhuǎn)矩波動(dòng)?它對(duì)電機(jī)運(yùn)行有什么影響?如果有,影響有多大?它對(duì)我們生產(chǎn)生活有什么意義?我們又該如何測試轉(zhuǎn)矩波動(dòng)呢?接下來就讓我們具體了解一下轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。
如果信號(hào)帶有較高的諧波含量,傳統(tǒng)的有功功率測量方法將難以精確測量,本文基于功率分析儀的有功功率測量原理,結(jié)合在變頻器領(lǐng)域的測量應(yīng)用進(jìn)行簡單介紹。
PCB設(shè)計(jì)布線(Layout)的好壞將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的性能,大多數(shù)高速的設(shè)計(jì)理論也要最終經(jīng)過 Layout 得以實(shí)現(xiàn)并驗(yàn)證,由此可見,布線在高速 PCB 設(shè)計(jì)中是至關(guān)重要的。下面將針對(duì)實(shí)際布線中可能遇到的一些情況,分析其合理性,并給出一些比較優(yōu)化的走線策略。
儀表測量的性能根據(jù)動(dòng)態(tài)性(量程、響應(yīng)時(shí)間)、準(zhǔn)確度(重復(fù)性、精密度和靈敏度)以及穩(wěn)定性(對(duì)老化及惡劣環(huán)境的容差)來進(jìn)行評(píng)估的。其中,準(zhǔn)確度(應(yīng)該是最大允許誤差,經(jīng)常被叫做精度)通常被視為最重要的質(zhì)量因素,也是最難以確定的因素。
程控測量放大器比測量放大器增加了模擬開關(guān)及驅(qū)動(dòng)電路。增益選擇開關(guān)Sl—S'l,S2—S'2,S3—S'3成對(duì)動(dòng)作,每一時(shí)刻僅有一對(duì)開關(guān)閉合,當(dāng)改變數(shù)字量輸入編碼時(shí),則可改變閉合的開關(guān)號(hào),選擇不同的反饋電阻,相當(dāng)于自動(dòng)改變測量放大器中電位器R1的阻值,達(dá)到改變放大器增益的目的。
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是:它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮,但是另一方面,這需要更加復(fù)雜的位同步方法。在面向字符的協(xié)議中的位同步實(shí)現(xiàn)起來很簡單,在接受每個(gè)字符的起始位時(shí)進(jìn)行同步。
對(duì)于同一個(gè)電源,使用不同的示波器測量紋波和噪聲值總是有些差異。甚至使用不同的探頭也會(huì)影響測量結(jié)果。是什么原因呢?
熟悉CAN通訊的工程師們一般都會(huì)見過“反碼位”一專業(yè)術(shù)語,但它到底是什么?到底有什么用?也許很多人對(duì)其并沒有深入的理解,本文將讓大家對(duì)此不再迷惑。數(shù)據(jù)數(shù)字編碼具有很多方法,諸如非歸零(NRZ)、曼徹斯特或脈寬編碼,它們的區(qū)別在于用來表示一個(gè)位的時(shí)隙的數(shù)目不同……
電機(jī)中的MAP圖是電機(jī)測試時(shí)生成的一種數(shù)據(jù)曲線圖,主要是反映在不同轉(zhuǎn)速、扭矩下的電機(jī)效率分布情況,通俗而言就是效率分布圖,類似于我們地理課上常見的等高線圖。將效率相同的點(diǎn)連成一環(huán)線直接投影到平面形成水平曲線,不同效率的環(huán)線不會(huì)相合。
目前,隨著電動(dòng)汽車滲透率的不斷提高,不加管理的自由充放電給電網(wǎng)帶來了威脅。文章通過探討電動(dòng)汽車的負(fù)荷特性、負(fù)荷模型,從4個(gè)方面闡述了其對(duì)電力系統(tǒng)的影響,并簡述了相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)度控制策略。
本文主要介紹用LAN網(wǎng)線來控制PSW可編程開關(guān)直流電源。首先我們有一個(gè)路由器,然后用網(wǎng)線連到PSW電源后端的LAN接口。接著PSW電源和電腦要設(shè)定在同一個(gè)網(wǎng)域。假設(shè)我們的電腦是192.168.168.1,再確認(rèn)一下PSW電源上面,從F-36開始。F-36的值是1代表LAN開啟;F-37的值是1代表使用服務(wù)器,如果是直接連的話就選0。
根據(jù)前面的分析,我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動(dòng)汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),那么接下來我們將對(duì)這三部分進(jìn)行“體檢”分析。
便攜式電子產(chǎn)品與我們的生活日益密切,使用可穿戴設(shè)備已經(jīng)成為消費(fèi)新潮流。在市場日益顯著增長的同時(shí),如何提高電量計(jì)的準(zhǔn)確性成為了亟待解決的問題。通過添加電量計(jì)量功能的元件可以提高電量計(jì)的準(zhǔn)確性,但這就有可能增加設(shè)備的尺寸和重量,而如今的消費(fèi)者需要更纖薄、可集成更多功能的便攜式/可穿戴設(shè)備,因此設(shè)計(jì)人員需要考慮使用高能效的元件。