如何根據(jù)應(yīng)用場合選擇功率分析儀的通訊接口
在實際應(yīng)用中，功率分析儀有時需要和外部管理軟件進(jìn)行通訊，遠(yuǎn)程設(shè)置測量參數(shù)、更改測量模式等。而在功率分析儀所提供的多個接口中，如何選擇才能使我們的測量更為便捷呢？在進(jìn)入現(xiàn)場測量之前，我們先了解下市面上功率分析儀通常會提供的通訊接口：
2016-09-29
各類電機效率測試方法介紹
《GB/T1032-2012三相異步電動機試驗方法》中電機效率的測試方法有A法、B法、C法、E法或E1法、F法或F1法、G法或G1法、H法，另外對于支持調(diào)速的電機，還有MAP圖法，不同的試驗方法適應(yīng)不同的電動機，不同試驗方法準(zhǔn)確性也不一樣，下面就讓我們一起來看一下幾種常用測試方法的區(qū)別。
2016-09-29
如何提高機器人伺服的過載能力
說起對工業(yè)機器人的性能要求，無非就是“快、準(zhǔn)、狠”三字。其實這也就是對機器人關(guān)節(jié)伺服電機的要求，今天我們就來拆解一下這三字背后的含義。其中“快”、“準(zhǔn)”的意思大家都非常好了解，就是要求伺服電機的響應(yīng)速度要快，控制精度要高。而“狠”字又怎么解呢？其實大家仔細(xì)想想，伺服電機除了又快又準(zhǔn)外，我們對它的余下要求就是過載能力強，即“狠”了。
2016-09-14
零序保護(hù)原理
在正常的三相三線電路中，三相電流的相量和等于零，即Ia+Ib+Ic=0。如果在三相三線中接入一個電流互感器，這時感應(yīng)電流為零。當(dāng)電路中發(fā)生觸電或漏電故障時，回路中有漏電電流流過，這時穿過互感器的三相電流相量和不等零，其相量和為：Ia+Ib+Ic=I(漏電電流，即零序電流）。
2016-09-14
選LED還是OLED? 詳解兩大電視面板技術(shù)
雖然目前手機和電腦似乎更符合人們的使用習(xí)慣，便攜、隨時可以使用的特點讓這兩者成為人們信息來源的主要窗口。但許多家庭中，電視的存在仍然很普遍，有的家庭甚至不僅僅只擁有一臺電視。有些人即使低頭擺弄手機，也要將電視打開，聽到耳邊嘈雜的聲音就會覺得安心。
2016-09-08
蜂鳴器常見錯誤電路分析
蜂鳴器是電路設(shè)計中常用的器件，廣泛用于工業(yè)控制、機房監(jiān)控、門禁控制、計算機等電子產(chǎn)品，作為預(yù)警發(fā)聲器件。然而很多人在設(shè)計時往往隨意設(shè)計，導(dǎo)致實際電路中蜂鳴器不發(fā)聲、輕微發(fā)聲和亂發(fā)聲的情況發(fā)生。
2016-09-08
你的示波器只能抓到5%的波形？
很多客戶在選擇示波器的時候除了關(guān)注帶寬、采樣率和存儲深度外，更關(guān)心的就是示波器的死區(qū)時間，死區(qū)時間的長短直接決定了捕獲異常信號的能力大小。示波器的死區(qū)時間具體是多少，怎么去計算呢，答案即將揭曉。
2016-09-08
深度剖析：關(guān)于家庭移動機器人避障常用傳感器及相關(guān)技術(shù)
【導(dǎo)讀】移動機器人是機器人的重要研究領(lǐng)域，人們很早就開始移動機器人的研究。世界上第一臺真正意義上的移動機器人是斯坦福研究院（SRI）的人工智能中心于1966年到1972年研制的，名叫Shakey，它裝備了電視攝像機、三角測距儀、碰撞傳感器、驅(qū)動電機以及編碼器，并通過無線通訊系統(tǒng)由二臺計算機控制，可以進(jìn)行簡單的自主導(dǎo)
2016-09-08
諧波分析方法對比
隨著用電設(shè)備的多樣化和復(fù)雜化，線路中諧波的成分也變得越來越豐富，諧波污染的治理問題也變得越來越棘手，許多儀器也相應(yīng)推出了諧波測量功能，我們該如何區(qū)分這些諧波的測量方法并正確地使用他們進(jìn)行諧波測量呢？
2016-09-05
為何你的MCU容易燒寫壞？
通常，使用編程器編寫芯片出現(xiàn)不良品率，是有眾多因數(shù)造成的，比如芯片批次質(zhì)量波動、編程燒錄房環(huán)境及人員習(xí)慣素質(zhì)、夾具使用壽命、編程器老化、編程器時序的兼容性等等原因。解決這些基本問題，一般可以通過加強人員培訓(xùn)，設(shè)備維護(hù)升級或者及時更新芯片時序算法就可解決，并且也達(dá)到了一定的效果！
2016-09-05
電網(wǎng)電能質(zhì)量對高鐵運行的影響
8月13日，由北京西開往深圳北站的G79次高鐵發(fā)生停電故障，上千人被困在40+℃的車廂內(nèi)，持續(xù)近2小時，不少孩子和老人出現(xiàn)了不適和脫水現(xiàn)象。高鐵安全穩(wěn)定運行與其電網(wǎng)電能質(zhì)量密不可分，如何保障高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量成為了當(dāng)下討論的熱點。
2016-09-05
電動汽車的四種驅(qū)動電機比較
新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運行可靠，甚至被視為中國在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。
2016-09-05
CAN信號中位定時段的規(guī)格
CAN通訊中使用的是同步數(shù)據(jù)傳輸，CAN控制器在其通訊過程中會不停出現(xiàn)位同步的操作，但不同的數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)對位同步的要求是不同，為了滿足其要求，我們必須更加深入的來探討另一個概念叫位定時段的規(guī)格。
2016-09-02
鋰離子電池內(nèi)阻測試淺述
在電池的研發(fā)和生產(chǎn)過程中，電池的充放電率、高中低倍率放電特性、大小電流過放電特性、常溫高溫低溫內(nèi)阻特性、容量分布測試等可靠性測試，以及電池內(nèi)部短路、持續(xù)充電、強迫放電等電流電阻安全測試都是必不可少的。那在這些測試中，電池內(nèi)阻的檢測都是非常關(guān)鍵的一步。
2016-09-01
基于小波變換的電力線通信信號識別研究
本文針對文獻(xiàn)所提出的識別器模型，改進(jìn)并設(shè)計了一種算法簡單、計算量較小的信號識別器。在低信噪比的情況下，識別效果也是比較理想的。基于近似實際的電力線通信信道的仿真結(jié)果和比較試驗顯示出本文所改進(jìn)和設(shè)計的識別器的有效性。
2016-08-30
為什么傳統(tǒng)測功機不能用于電動汽車電機試驗
測功機的構(gòu)造很簡單，由一個機柜和測試臺架組成，其中測試臺架又常稱作測功頭，一般是指扭矩轉(zhuǎn)速傳感器和制動器做成一體的款式。測試臺架包括安裝底座、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器、機械負(fù)載（制動器），用于電機試驗時的力矩加載，模擬電機的不同工況；機柜包括電參數(shù)測試儀、電機測試儀、測功機控制器、電源等，用于對系統(tǒng)的驅(qū)動和對電機的測試。
2016-08-29
