這些示波器的使用小技巧你都知道嗎？
在所有的電子量測(cè)儀器當(dāng)中，示波器算是被運(yùn)用最廣泛的儀器之一，可以說(shuō)身為電子工程師都應(yīng)該知道如何使用它。不過(guò)，示波器的使用，還是有一些小技巧的。本文詳細(xì)介紹了使用示波器的4個(gè)小技巧。
2017-03-22
電子工程師必備：硬件EMC設(shè)計(jì)規(guī)范
電磁干擾的三要素是干擾源、干擾傳輸途徑、干擾接收器。EMC就圍繞這些問(wèn)題進(jìn)行研究。本規(guī)范重點(diǎn)在單板的EMC設(shè)計(jì)上，附帶一些必須的EMC知識(shí)及法則。在印制電路板設(shè)計(jì)階段對(duì)電磁兼容考慮將減少電路在樣機(jī)中發(fā)生電磁干擾。問(wèn)題的種類包括公共阻抗耦合、串?dāng)_、高頻載流導(dǎo)線產(chǎn)生的輻射和通過(guò)由互連布線和印制線形成的回路拾取噪聲等。
2017-03-20
為什么汽車電子行業(yè)的工程師偏愛(ài)這款示波器？
張涵予說(shuō)，你選擇的車，讓別人看到你的樣子，你的經(jīng)歷，甚至你的未來(lái)。對(duì)于汽車電子行業(yè)的工程師來(lái)說(shuō)，選擇一款稱手的示波器也是如此。今天來(lái)聊如何用示波器盡可能地“侵入”汽車內(nèi)部？如今，汽車已經(jīng)成為人類生活中最主要的交通工具?？粗蠼稚蠐矶碌钠嚕鞔髲S商各顯其招。將當(dāng)下最熱門的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于汽車上，也就是“車聯(lián)網(wǎng)”。
2017-03-14
PLL回路濾波器設(shè)計(jì)的調(diào)整指南
我們?cè)诓僮鞯倪^(guò)程中可能遇到過(guò)這樣的情況：已經(jīng)通過(guò)迭代信息傳遞相位邊限和回路帶寬，但遺憾地是，還是無(wú)法在相位噪聲、雜散和鎖定時(shí)間之間達(dá)成良好的平衡。然后，百思不得其解。那么，你是否試過(guò)伽馬優(yōu)化參數(shù)？伽馬是一個(gè)數(shù)值大于零的變量。當(dāng)伽馬等于1時(shí)，相位邊限在回路頻處會(huì)達(dá)到最大值（圖1）。很多回路濾波器設(shè)計(jì)方法把伽馬值設(shè)為1，這是個(gè)很好的起點(diǎn)，但還有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。
2017-03-14
圖解智能變電站工作原理
智能電網(wǎng)作為未來(lái)電網(wǎng)的發(fā)展方向，滲透到發(fā)電、輸電、變電、配電、用電、調(diào)度、通信等各個(gè)環(huán)節(jié)。而在上述這些環(huán)節(jié)中，智能變電站無(wú)疑是最核心的一環(huán)，可是智能變電站是怎么實(shí)現(xiàn)智能化的呢？智能電網(wǎng)是將現(xiàn)代信息系統(tǒng)融入傳統(tǒng)能源網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的新電網(wǎng)系統(tǒng)，從而使電網(wǎng)具有更好的可控性和可觀性， 解決傳統(tǒng)電力系統(tǒng)能源利用率低、互動(dòng)性差、安全穩(wěn)定分析困難等問(wèn)題，從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的可靠、安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)境友好和使用安全的目標(biāo)。
2017-03-09
二極管鮮為人知的特性
我們都知道在選擇二極管時(shí)，主要看它的正向?qū)▔航?、反向耐壓、反向漏電流等。但我們卻很少知道其在不同電流、不同反向電壓、不同環(huán)境溫度下的關(guān)系是怎樣的，在電路設(shè)計(jì)中知道這些關(guān)系對(duì)選擇合適的二極管顯得極為重要，尤其是在功率電路中。接下來(lái)我將通過(guò)型號(hào)為SM360A(肖特基管)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)與大家分享二極管鮮為人知的特性關(guān)系。
2017-03-09
Linux內(nèi)核開(kāi)發(fā)工具介紹
眾所周知，Linux內(nèi)核是使用make命令來(lái)配置并編譯的，那必然少不了Makefile。如此復(fù)雜、龐大的內(nèi)核源碼絕不可能使用一個(gè)或幾個(gè)Makefile文件來(lái)完成配置編譯，而是需要一套同樣復(fù)雜、龐大，且為L(zhǎng)inux內(nèi)核定制的Makefile系統(tǒng)。盡管她是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，但對(duì)絕大部分內(nèi)核開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)只需要知道如何使用，而無(wú)需了解其中的細(xì)節(jié)。她對(duì)絕大部分內(nèi)核開(kāi)發(fā)者基本上是透明的，隱藏了大部分實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)，有效地降低了開(kāi)發(fā)者的負(fù)擔(dān)，能使其能專注于內(nèi)核開(kāi)發(fā)，而不至于花費(fèi)時(shí)間和精力在編譯過(guò)程上。
2017-03-09
為什么不適宜用大量程測(cè)量小信號(hào)
為增大儀器可測(cè)量的范圍（動(dòng)態(tài)范圍），絕大多數(shù)測(cè)量?jī)x器都會(huì)設(shè)置多個(gè)量程，以滿足不同情況下測(cè)量不同大小信號(hào)的需求。當(dāng)使用大量程測(cè)試小信號(hào)時(shí)會(huì)有什么結(jié)果呢？許多人認(rèn)為大量程可測(cè)量的范圍很大，大小信號(hào)都可以兼顧，因此在很多情況下都優(yōu)先選擇較大的量程進(jìn)行測(cè)量，或者不注意選擇，直接默認(rèn)設(shè)置，如此使用時(shí)，儀器測(cè)量的值依然能正常顯示，看起來(lái)數(shù)值也似乎還算準(zhǔn)確。那到底這樣使用有什么問(wèn)題呢，下面以一臺(tái)功率分析儀來(lái)舉例。
2017-03-07
電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容技術(shù)分析
電動(dòng)汽車上的電力電子變換裝置無(wú)論數(shù)量還是功率都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性也遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。從目前已有的電動(dòng)汽車整車產(chǎn)品的檢測(cè)過(guò)程來(lái)看，大部分車型都是經(jīng)過(guò)多次整改才能夠達(dá)到國(guó)標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。 鑒于電磁兼容問(wèn)題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機(jī)制，本文給出了電動(dòng)汽車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測(cè)試結(jié)果。
三分鐘了解最新CAN FD協(xié)議
對(duì)于中國(guó)制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車智能化的過(guò)程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注，本文將和大家一起了解最新CAN FD。CAN FD繼承了CAN總線的主要特性，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯(cuò)誤幀漏檢率，同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變。
哪些參數(shù)會(huì)影響Wi-Fi信號(hào)的強(qiáng)度
近幾年來(lái)手持設(shè)備蓬勃發(fā)展，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也隨之與時(shí)俱進(jìn)，而Wi-Fi可以說(shuō)是無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的代名詞。在手機(jī)參數(shù)中我們常常會(huì)見(jiàn)到IEEE 802.11 a/b/g/n/ac的規(guī)格，或許很多消費(fèi)者并不清楚這是什么，有什么優(yōu)劣。今天本文帶領(lǐng)大家詳細(xì)了解影響Wi-Fi信號(hào)強(qiáng)度的幾大參數(shù)。
使用同步檢測(cè)進(jìn)行精密低電平測(cè)量
同步檢測(cè)是一項(xiàng)實(shí)用的技術(shù)，它可通過(guò)許多儀器儀表應(yīng)用提取低于噪底的嵌入低電平信號(hào)。例如：測(cè)量非常小的電阻，測(cè)量在強(qiáng)背景光下光的吸收或反射，或者甚至在高噪聲電平的情況下進(jìn)行應(yīng)變測(cè)量。嵌入噪底的低頻小信號(hào)難以測(cè)量，但是應(yīng)用調(diào)制和鎖定放大器技術(shù)可以獲得高精度的測(cè)量。最簡(jiǎn)單的鎖定放大器可以是在兩個(gè)增益之間切換的運(yùn)算放大器。
2017-02-21
“漲姿勢(shì)”：CAN總線技術(shù)詳解
20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽車工程協(xié)會(huì)）大會(huì)上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時(shí)刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線。
2017-02-15
你的電機(jī)功率因數(shù)測(cè)準(zhǔn)了嗎？
功率因數(shù)，是有功功率和視在功率的比值，是異步電動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)之一。從等效電路看，異步電機(jī)是一個(gè)感性電路，必須從電網(wǎng)吸收感性無(wú)功，其功率因數(shù)總是小于1的。對(duì)電機(jī)功率因數(shù)的準(zhǔn)確測(cè)量，主要通過(guò)以下幾點(diǎn)進(jìn)行考慮：保證電參數(shù)的測(cè)量條件：量程、抗干擾、更新率等；選擇合適的無(wú)功計(jì)算公式；適當(dāng)?shù)卣{(diào)零和補(bǔ)償。
2017-02-14
指南：選購(gòu)科研用紅外熱像儀的七大須知
“選購(gòu)科研用紅外熱像儀的七大須知”手冊(cè)，包含從而選購(gòu)到性能最佳的研發(fā)用紅外熱像儀。熱成像技術(shù)現(xiàn)已成為各種研發(fā)項(xiàng)目不可或缺的工具。市面有售的紅外熱像儀琳瑯滿目，價(jià)格與功能參差不齊，因此想正確選購(gòu)一臺(tái)滿足特定應(yīng)用的熱像儀并非易事。
2017-02-10
盤點(diǎn)三種常用的土壤重金屬檢測(cè)方法
近幾年，種植地因農(nóng)藥、肥料、生長(zhǎng)素的大量施用及工業(yè)“三廢”的污染，土壤重金屬含量超標(biāo)較嚴(yán)重且普遍。土壤重金屬檢測(cè)是土壤的常規(guī)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之一。采用合理的土壤重金屬檢測(cè)方法，能快速有效地對(duì)土壤重金屬進(jìn)行檢測(cè)和污染評(píng)價(jià)，并滿足土壤的管理和決策需要。本文介紹了幾種常用的土壤重金屬檢測(cè)方法，包括原子熒光光譜法、原子吸收光譜法、電感耦合等離子體發(fā)射光譜法等。在介紹各個(gè)檢測(cè)方法特性的同時(shí)，就靈敏度、測(cè)試范圍、精確度、測(cè)試樣品的數(shù)量等優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比。
2017-02-09
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