據(jù)福布斯官方網(wǎng)站報道，2015年中國共售出2460萬輛汽車，涵蓋乘用車、卡車及客車，同比上漲4.7%。其中，乘用車同比增長7.3%，卡車及客車則出現(xiàn)9%的滑落。在2406萬的銷售量中，乘用車占據(jù)86%的“江山”，全年成功售出2120萬輛，遠遠超過20世紀90年代末卡車及客車的市場份額。這正說明，一股真正的汽車文化已牢固的扎跟在了中國大地上。

反觀2015年中國汽車市場，價格是當之無愧的一大年度主題。迫于國際車企與本土車企的競爭壓力，各大企業(yè)紛紛采取降價策略進行銷售。至2015年年中，汽車平均售價下跌2.7%。與此同時，對價格越來越敏感的中國汽車市場還催生了廉價SUV的迅猛發(fā)展。這種價格低廉的SUV大多由中國本土車企生產(chǎn)制造，在去年此類車也達到了銷售猛增53%的驚人佳績。雖然外界期待中國成為“小型車”國家，但是大型車卻占據(jù)了超過40%的市場份額。

不僅如此，2015年第四季度汽車銷售的強勢勁頭還隨著SUV的受捧“熱燒”到今年一季度——中國汽車總銷售量同比增長7.7%，其中一月份乘用車勁增9%。外界預測，下一個五年內(nèi)，中國汽車工業(yè)還將迎來每年6%至7%的增長，汽車生產(chǎn)和銷售也將年破3000萬輛。更多最新汽車行業(yè)發(fā)展前景分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的《2016-2021年中國汽車整車產(chǎn)業(yè)市場運行暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢研究報告》。

在增長未來看好的同時，中國市場還出現(xiàn)了一個有趣的現(xiàn)象：新能源汽車增長的熱潮。為促進新能源汽車銷售，中國官方已出臺包括減稅、購車補貼和政府采購等各種法規(guī)和舉措，希望以此來節(jié)約能源，減少環(huán)境污染。由于原本銷售基數(shù)小，2015年新能源電動車在中國達到了343%的增長幅度，售出約33萬輛，倍受中國二三線城市喜歡。這一增長勢頭也一樣延續(xù)到了今年，單1月份新能源汽車銷量同比就飆升了144%，達到1.61萬。

另一個有趣的現(xiàn)象則是針對零部件及服務的中國售后市場的發(fā)展和壯大。據(jù)統(tǒng)計，約有1.72億車輛行駛在中國道路。隨著汽車保有量的增長，可以預計未來五年對售后零部件以及服務的需求將出現(xiàn)顯著增長。為了滿足日益增長的需求，44萬家中國汽車修理店和25萬家零部件供應商需要更加高效且可靠的服務。相較于擁有200個大型汽配連鎖品牌（如NAPA、AutoZone公司）的美國，僅有約100個連鎖品牌的中國已經(jīng)充分具備發(fā)展售后市場的時機。此外，僅在2015年，中國還涌現(xiàn)了近千家提供上門維修、二手車交易、輔助停車以及租車等服務的O2O企業(yè)，獲得了巨大利潤。

最后，中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭進入汽車行業(yè)也將是2016年中國汽車工業(yè)發(fā)展的又一趨勢。這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭依賴自身優(yōu)良的互聯(lián)網(wǎng)技術，發(fā)力汽車互聯(lián)領域。最近樂視網(wǎng)投資美國電動車初創(chuàng)公司Faraday Future（法拉第未來），在拉斯維加斯國際消費類電子產(chǎn)品展覽會上的舉動就是一個鮮活的例子。