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如果一段信號(hào)每隔8小時(shí)就出現(xiàn)若干次故障,但故障的位置和次數(shù)全都隨機(jī)。你覺得,這種信號(hào)要怎么抓? 針對(duì)空閑時(shí)間較長(zhǎng)的脈沖信號(hào)、高頻的串行總線信號(hào)、小概率的猝發(fā)或毛刺信號(hào),如何做到既可以長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)控,又可高采樣率捕獲呢?本文結(jié)合測(cè)試時(shí)長(zhǎng)8小時(shí)振動(dòng)試驗(yàn),捕獲小概率失效區(qū)信號(hào)的案例,對(duì)示波器分段存儲(chǔ)的應(yīng)用進(jìn)行探討。
在汽油車時(shí)代,CAN總線遇到的干擾少之又少,即使有一些繼電器和電磁閥的脈沖, 也不會(huì)有很大影響,稍微進(jìn)行雙絞處理,完全可以實(shí)現(xiàn)零錯(cuò)誤幀??墒堑搅穗妱?dòng)汽車年代,逆變器、電動(dòng)機(jī)、充電機(jī)等大功率設(shè)備對(duì)CAN的影響足以中斷通訊,或者損壞CAN節(jié)點(diǎn),如圖1圖2所示,就是被逆變器干擾的CAN波形。面對(duì)干擾,各個(gè)汽車廠、零部件廠,測(cè)試診斷設(shè)備的廠商都紛紛研究抗干擾之“妙方”,以保證CAN穩(wěn)定運(yùn)行。本文就以廣州致遠(yuǎn)電子有限公司15年的CAN現(xiàn)場(chǎng)故障排查經(jīng)驗(yàn),介紹抗干擾6條“軍規(guī)”。
在測(cè)試電子器件時(shí),很難不提到示波器所具有的通用性。為了對(duì)電子電路進(jìn)行驗(yàn)證,工程師需要能夠查看和測(cè)量其設(shè)計(jì)中的信號(hào)。自動(dòng)測(cè)試設(shè)備(ATE)通常不提供大量可視化故障診斷,這對(duì)于必須安裝、校準(zhǔn)并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷的用戶來說是一大挑戰(zhàn)。這些操作需要可視化工具,示波器便能提供這種工具。沒有其他設(shè)備能比示波器提供更多種測(cè)量工具。為了在 ATE 環(huán)境中實(shí)現(xiàn)示波器功能,用戶通常在數(shù)字化儀中使用 SFP(軟件前面板)示波器軟件。
在美國(guó)每年多達(dá)數(shù)十萬(wàn)起交通事故與商用卡車有關(guān),由此導(dǎo)致的死亡人數(shù)達(dá)到數(shù)千人。在這些卡車交通事故中,大部分是由制動(dòng)器故障導(dǎo)致的。因此,華盛頓州交通部(WSDOT)在數(shù)個(gè)稱重站安裝了自動(dòng)紅外路邊篩查(AIRS)系統(tǒng),該系統(tǒng)利用FLIR A315紅外熱像儀自動(dòng)檢測(cè)卡車中有缺陷的制動(dòng)器。FLIR A315紅外熱像儀能精確測(cè)量數(shù)萬(wàn)個(gè)不同點(diǎn)的溫度并將所有的熱數(shù)據(jù)輸出到電腦,以進(jìn)行精確分析。
變電站高壓設(shè)備紅外熱像系統(tǒng)是由前端網(wǎng)絡(luò)化云臺(tái)紅外熱像儀設(shè)備和后端操控診斷分析軟件組成,利用設(shè)置在變電站內(nèi)若干個(gè)在線式紅外熱像儀,對(duì)區(qū)域內(nèi)監(jiān)測(cè)目標(biāo)按預(yù)先設(shè)定的巡航計(jì)劃定時(shí)定點(diǎn)巡航,獲取監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)每個(gè)設(shè)定目標(biāo)的紅外熱圖像。高壓電氣設(shè)備在發(fā)生故障前通常會(huì)升溫。使用紅外熱像儀可連續(xù)監(jiān)測(cè)高壓設(shè)備,可避免代價(jià)昂貴的故障發(fā)生。
供電公司基礎(chǔ)設(shè)施逐漸老化,停電、持續(xù)低壓的風(fēng)險(xiǎn)日益增加。持續(xù)低壓是指電力供應(yīng)中的電壓下降,如此命名是因?yàn)榈蛪和ǔ?dǎo)致燈光的亮度變暗。供電公司還面臨著代價(jià)昂貴的計(jì)劃外維護(hù)和成本飆升等問題。使紅外熱像儀與自動(dòng)化軟件,無論白天黑夜均可隨時(shí)檢測(cè)出遠(yuǎn)程監(jiān)控站中的潛在設(shè)備故障與安全隱患。
本文為大家介紹一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利——一種電能表載波模塊檢測(cè)裝置。該專利由青島高科通信股份有限公司申請(qǐng),并于2017年2月8日獲得授權(quán)公告。本實(shí)用新型目的是提供了一種電能表載波模塊檢測(cè)裝置,可以對(duì)載波模塊本體進(jìn)行檢測(cè),避免了故障模塊流入生產(chǎn),節(jié)省了人力成本,節(jié)約了時(shí)間,提高了生產(chǎn)效率。
許多工業(yè)設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí),需要通過Wi-Fi作為接入設(shè)備實(shí)時(shí)連接路由器,同時(shí)又需要作為熱點(diǎn)被手機(jī)或平板電腦接入進(jìn)行配置或故障排查。怎么辦?目前工業(yè)領(lǐng)域Wi-Fi模塊產(chǎn)品的性能良莠不齊,差異巨大,如何挑選一款穩(wěn)定可靠的Wi-Fi模塊成為許多工程師的難題。那么,目前全球最大的Wi-Fi方案廠商——博通(Broadcom)成為了我們必然之選,這為模塊的可靠性奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),加上足足一年的研發(fā)穩(wěn)定性修正測(cè)試,也將是您的必然之選!
電子設(shè)備中使用著大量各種類型的電子元器件,設(shè)備發(fā)生故障大多是由于電子元器件失效或損壞引起的。因此怎么正確檢測(cè)電子元器件就顯得尤其重要,這也是電子維修人員必須掌握的技,在此精選在電器維修中積累的部分常見電子元器件檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)和技巧,以供參考。
致遠(yuǎn)電子做為國(guó)內(nèi)最早引入CAN技術(shù)的廠商之一,對(duì)CAN總線的開發(fā)和測(cè)試有著豐富的經(jīng)驗(yàn),其研發(fā)的一款綜合性的CAN總線分析儀——CANScope,集海量存儲(chǔ)示波器、網(wǎng)絡(luò)分析儀、誤碼率分析儀、協(xié)議分析儀及可靠性測(cè)試工具于一身,并把各種儀器有機(jī)的整合和關(guān)聯(lián);重新定義CAN總線的開發(fā)測(cè)試方法,可對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)通信正確性、可靠性、合理性進(jìn)行多角度全方位的評(píng)估;幫助用戶快速定位故障節(jié)點(diǎn),解決CAN總線應(yīng)用的各種問題,是CAN總線開發(fā)測(cè)試的終極工具。
近年來,隨著企業(yè)信息化建設(shè)的推進(jìn)、IT 技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新,人們對(duì)IT 系統(tǒng)的依賴性越來越高。單片機(jī)具有成本低廉、兼容性好、運(yùn)行速度快等優(yōu)點(diǎn),但是單片機(jī)在運(yùn)行中也會(huì)出現(xiàn)一些故障,如果單片機(jī)發(fā)生故障而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理,則會(huì)影響單片機(jī)的正常運(yùn)行,甚至導(dǎo)致單片機(jī)的燒毀。今天為大家介紹一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利——一種超聲波燃?xì)獗砜刂葡到y(tǒng)。它可可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單片機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),一旦出現(xiàn)工作異常就會(huì)發(fā)出報(bào)警聲,警示工作人員進(jìn)行處理;還以通過改善超聲波燃?xì)獗淼目刂品绞絹硖岣叱暡ㄈ細(xì)獗淼臏y(cè)量精度,減小超聲波燃?xì)獗淼恼w體積和重量
紅外熱像儀的應(yīng)用在建筑領(lǐng)域,作用于建筑熱工缺陷檢測(cè)、建筑氣密性檢測(cè)、濕氣滲漏檢測(cè)、建筑能耗審計(jì)、采暖系統(tǒng)及管道、電氣設(shè)備的維護(hù)與故障檢測(cè)等。紅外熱像儀憑借其簡(jiǎn)單而高效率的檢測(cè)方法,逐漸成為建筑工程師得力的檢測(cè)工具。
幾乎 幾乎所有液相色譜接頭故障都是可以避免的,只要做到以下幾點(diǎn)就可以有效地預(yù)防接頭的故障:第一, 不同廠家生產(chǎn)的接頭和刃環(huán)不可混用;第二, 按要求組裝和擰緊接頭,不可擰得過緊;第三,使用合適的工具;第四,注意接頭的清潔。
便攜手持式以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)分析儀:全面監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò);以太網(wǎng)測(cè)試訪問點(diǎn)100M 全雙工;4+1數(shù)量的以太網(wǎng)端口(監(jiān)測(cè)兩行);1ns分辨率時(shí)間戳;0μs通過量延遲(零延遲)
隨著鐵路的快速發(fā)展,多功能車輛總線(MVB)協(xié)議作為列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)的重要組成部分,其已經(jīng)成為高速電力列車控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù),可用于列車狀態(tài)檢測(cè)、故障診斷以及車載設(shè)備開發(fā)和調(diào)試等操作。今天我們一起來深扒MVB協(xié)議。
在正常的三相三線電路中,三相電流的相量和等于零,即Ia+Ib+Ic=0。如果在三相三線中接入一個(gè)電流互感器,這時(shí)感應(yīng)電流為零。當(dāng)電路中發(fā)生觸電或漏電故障時(shí),回路中有漏電電流流過,這時(shí)穿過互感器的三相電流相量和不等零,其相量和為:Ia+Ib+Ic=I(漏電電流,即零序電流)。
8月13日,由北京西開往深圳北站的G79次高鐵發(fā)生停電故障,上千人被困在40+℃的車廂內(nèi),持續(xù)近2小時(shí),不少孩子和老人出現(xiàn)了不適和脫水現(xiàn)象。高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行與其電網(wǎng)電能質(zhì)量密不可分,如何保障高鐵電網(wǎng)電能質(zhì)量成為了當(dāng)下討論的熱點(diǎn)。
RS485是一種非常常用的差分通信總線,傳輸距離較遠(yuǎn),抗干擾性也很好。但是對(duì)于通訊過程中的偶然故障,如何才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)幾小時(shí),甚至是幾天的通信過程監(jiān)控呢?測(cè)試需求:低成本長(zhǎng)期監(jiān)控RS485總線通信過程。
汽車,是許多家庭主要的交通工具,正因?yàn)槿绱?,汽車的安全性成了人們重點(diǎn)關(guān)注的話題。安全氣囊,安全座椅,安全帶,碰撞試驗(yàn),汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價(jià)錢。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,在高速公路上,40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的,而其中又有75%是由于爆胎引起的,可見,輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸,摩擦,暴曬等很容易造成輪胎的破損,胎壓不穩(wěn),過壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。
利用遷移原理對(duì)液面測(cè)量方法進(jìn)行改進(jìn)從以上分析中可以了解到智能差壓變送器測(cè)液面正、負(fù)遷移的原理,簡(jiǎn)單的來說,就是當(dāng)h=0時(shí),若變送器感受到的△p=0,則不需要遷移;若變送器感受到的△p>0。則需要正遷移;若變送器感受到的△p<0。則需要負(fù)遷移。這樣在實(shí)際應(yīng)用中,就可以根據(jù)生產(chǎn)裝置的工藝情況和儀表的使用條件及周圍環(huán)境等靈活應(yīng)用,對(duì)差壓測(cè)量液面故障進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理并進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。