6月5日，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布了《2016中國(guó)環(huán)境狀況公報(bào)》。公報(bào)顯示，2016年，全國(guó)338個(gè)地級(jí)及以上城市中，有84個(gè)城市環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，占全部城市數(shù)的24.9%；338個(gè)地級(jí)及以上城市平均優(yōu)良天數(shù)比例為78.8%，比2015年上升2.1個(gè)百分點(diǎn)；平均超標(biāo)天數(shù)比例為21.2%。對(duì)比2015年的73個(gè)城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)，今年我國(guó)城市空氣質(zhì)量有了一定的改善。

實(shí)際上，自從2013年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》以來(lái)，我國(guó)系列配套政策措施陸續(xù)出臺(tái)并穩(wěn)步推進(jìn)，大氣治理已取得一定成效。但近年來(lái)，隨著汽車使用量的急劇上升，汽車尾氣污染的比例越來(lái)越高。

根據(jù)環(huán)保部公布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2017）》顯示，2016年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物初步核算為4472.5萬(wàn)噸，我國(guó)已連續(xù)8年成為世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷第一大國(guó)，機(jī)動(dòng)車尾氣污染已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源，是造成細(xì)顆粒物、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。同時(shí)在煤煙型污染尚未根本解決的背景下，我國(guó)多個(gè)地區(qū)已形成了特征、過(guò)程、成因和影響均非常復(fù)雜的區(qū)域復(fù)合型污染，使我國(guó)大氣污染治理進(jìn)入瓶頸期。

隨著社會(huì)的發(fā)展，未來(lái)機(jī)動(dòng)車保有量將持續(xù)大幅增加，同時(shí)，新能源汽車的研發(fā)水平并未到達(dá)可以大批量生產(chǎn)的階段，距離市場(chǎng)推廣和商業(yè)化運(yùn)作還有很大差距。因此，短期內(nèi)汽車尾氣對(duì)于大氣的影響將越來(lái)越嚴(yán)重。與之相對(duì)應(yīng)的，汽車尾氣檢測(cè)等防治工作也將逐漸在大氣污染治理行業(yè)中占據(jù)一席之地。

自二十世紀(jì)八十年代初，我國(guó)便開(kāi)始汽車尾氣治理工作。1983年，中國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，隨后幾年內(nèi)，又陸續(xù)頒布多個(gè)測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)，形成一套較為完善的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；2005年，國(guó)家環(huán)保總局公布了五項(xiàng)機(jī)動(dòng)車污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，并于2007、2010年實(shí)施。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，尾氣檢測(cè)儀器儀表技術(shù)也在不斷進(jìn)步。除尾氣檢測(cè)分析儀外，北京、山東、天津、河南等多個(gè)城市紛紛引進(jìn)遙感監(jiān)測(cè)等技術(shù)手段，對(duì)在道路上行駛的機(jī)動(dòng)車的大氣污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測(cè)，能夠“實(shí)時(shí)捕捉”車輛尾氣排放出來(lái)的污染物因子，并進(jìn)行快速檢測(cè)，在不影響正常交通的情況下實(shí)現(xiàn)全天24小時(shí)檢測(cè)。

盡管尾氣檢測(cè)技術(shù)在不斷更新，但我國(guó)的汽車尾氣治理工作仍存在一定的問(wèn)題。在我國(guó)現(xiàn)有的《標(biāo)準(zhǔn)化法》及《大氣污染防治法》中明確規(guī)定了嚴(yán)格檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的設(shè)備設(shè)施，禁止使用質(zhì)量不合格的產(chǎn)品，但據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，目前很多儀器儀表設(shè)備沒(méi)有執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣檢測(cè)存在大量造假行為。前環(huán)保部機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心研究員韓應(yīng)健表示，由于各方面監(jiān)管不到位，再加上一些利益的驅(qū)使，使得機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備問(wèn)題不少。雖然機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)設(shè)備有相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦標(biāo)準(zhǔn)，不具備強(qiáng)制性，因而使得檢測(cè)設(shè)備的市場(chǎng)準(zhǔn)入形同虛設(shè)。

法規(guī)雜亂無(wú)章、缺少?gòu)?qiáng)制執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，是導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)市場(chǎng)混亂的原因之一。此外，檢測(cè)設(shè)備控制軟件不統(tǒng)一，也是檢測(cè)市場(chǎng)面臨的重要問(wèn)題。由于檢測(cè)控制軟件由各個(gè)設(shè)備商自己開(kāi)發(fā)，“設(shè)備商為了迎合檢測(cè)機(jī)構(gòu)招攬車主的需求，隨意調(diào)試操作軟件，標(biāo)準(zhǔn)該低就低，該高就高。”韓應(yīng)健表示，這對(duì)于我國(guó)尾氣治理工作來(lái)說(shuō)，造成了相當(dāng)大的困擾。

因此，制定更科學(xué)、嚴(yán)格的尾氣檢測(cè)儀器儀表標(biāo)準(zhǔn)或許是我國(guó)大氣污染治理工作下一步的方向。對(duì)于儀器儀表企業(yè)來(lái)說(shuō)，研發(fā)更高標(biāo)準(zhǔn)、更完善的技術(shù)也將是贏得市場(chǎng)的最佳途徑。

大氣污染已經(jīng)成為了影響我國(guó)社會(huì)發(fā)展的嚴(yán)重問(wèn)題，我國(guó)必將繼續(xù)投入大量人力、財(cái)力，加大環(huán)境治理工作力度，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)，氣體檢測(cè)儀器儀表行業(yè)將以巨大的市場(chǎng)潛力和投資機(jī)會(huì)迎來(lái)更好的發(fā)展景象和勢(shì)頭。