近日，慕尼黑——高級(jí)駕駛員輔助功能需要汽車?yán)走_(dá)傳感器來實(shí)現(xiàn)。出于設(shè)計(jì)原因，傳感器通常安裝在保險(xiǎn)杠或車標(biāo)后面。通過使用R&S QAR獲得的經(jīng)驗(yàn)表明，雷達(dá)罩的質(zhì)量在很大程度上取決于被測(cè)部件的傳輸損耗、反射率和均勻性。

QAR和QAR50使用微波成像，與傳統(tǒng)的非聚焦單點(diǎn)測(cè)量相比具有許多優(yōu)勢(shì)。特別是在生產(chǎn)中，簡單可靠的操作和快速測(cè)量尤其重要。QAR50的用戶友好界面簡化了汽車?yán)走_(dá)頻段的測(cè)量操作，即使沒有詳細(xì)射頻知識(shí)的用戶也能輕松操作。多種優(yōu)化讓測(cè)量時(shí)間遠(yuǎn)低于5秒，從而大大縮短了生產(chǎn)周期。

羅德與施瓦茨的新款雷達(dá)罩測(cè)試儀QAR50是生產(chǎn)中測(cè)量雷達(dá)罩和保險(xiǎn)杠的理想解決方案。QAR50的創(chuàng)新設(shè)計(jì)極具性價(jià)比，能夠快速測(cè)量并提供準(zhǔn)確、可重復(fù)的測(cè)量結(jié)果。高度模塊化的軟件使QAR50能夠適應(yīng)用戶的個(gè)性需求。

這種成像方式還提供被測(cè)組件的安裝位置是否正確的信息。單點(diǎn)測(cè)量僅顯示特定點(diǎn)的反射率頻率響應(yīng)，而測(cè)試儀會(huì)顯示反射率的空間分布。跟蹤最大反射點(diǎn)可提供組件的位置信息。

由于這種方法允許發(fā)射天線和接收天線相距很遠(yuǎn)，而不會(huì)影響測(cè)量結(jié)果，因此QAR50為夾緊和松開待測(cè)元件提供了更大的空間。收發(fā)天線陣列之間大約100厘米的距離，最大限度地減少了定位組件所需的機(jī)械力。這消除了用戶對(duì)機(jī)器人、定位器和托架的需求，并且職業(yè)安全要求的保護(hù)外殼明顯更小。

模塊化軟件概念使QAR50能夠經(jīng)濟(jì)高效地滿足車輛制造商的特定要求。根據(jù)軟件配置，用戶可以在頻率和空間域進(jìn)行傳輸損耗、傳輸相位、均勻性和反射率的完整測(cè)試。所有軟件選項(xiàng)都可以后期購買，確保QAR50在下線檢測(cè)(EOL)中能夠長期使用。

借助R&S的汽車電子雷達(dá)測(cè)試儀、系統(tǒng)和軟件，零部件供應(yīng)商和整車制造商能夠開發(fā)強(qiáng)大的下一代汽車電子雷達(dá)，保證在惡劣的環(huán)境和射頻條件下也能可靠、精確地工作。