網(wǎng)聯(lián)化是汽車未來的發(fā)展趨勢，是車路協(xié)同的支撐技術(shù)，目前已上升成國家發(fā)展戰(zhàn)略。主要車企將于2022年上市的車型在硬件上都支持車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（C-V2X）。大眾集團是最重視中國市場需求以及本地技術(shù)做的最好的國際一線車企之一。為了驗證車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）算法性能和功能，一汽大眾選擇羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）交通場景測試系統(tǒng)作為其實驗室車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）測試系統(tǒng)。目前羅德與施瓦茨已根據(jù)CSAE 53-2017標(biāo)準(zhǔn)第一批交通場景要求交付了近100個典型交通場景驗證用例，也根據(jù)一汽大眾場景定制需求交付了部分用例，例如智慧路口。

相比于車聯(lián)網(wǎng)外場測試方法，羅德與施瓦茨車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）交通場景測試方案具有經(jīng)濟方便搭建復(fù)雜交通場景，無線環(huán)境重復(fù)性好和支持技術(shù)升級等特點。此外，R&S CMW500 網(wǎng)絡(luò)和車輛模擬器可以在擁塞模式下模擬400輛車復(fù)雜交通無線環(huán)境，支持并發(fā)BSM消息，支持遠近場效應(yīng)和無線信道衰落模型等特性，使模擬環(huán)境接近實際交通環(huán)境。R&S SMBV100B GNSS信號發(fā)生器最高可以支持多達102顆GPS/北斗混合組網(wǎng)，支持GNSS信號丟失來模擬車輛通過隧道等交通場景。上層軟件除了支持最新國標(biāo)協(xié)議外，也支持美標(biāo)和歐標(biāo)協(xié)議，支持靈活的CAN/Ethernet等OBU接口。系統(tǒng)支持所有主流的3D軟件仿真環(huán)境，如Carmarker，Prescan和VTD等。

羅德與施瓦茨會與一汽大眾繼續(xù)加強在車聯(lián)網(wǎng)上的合作。羅德與施瓦茨會交付更多復(fù)雜交通場景來幫助汽車主機廠驗證其車聯(lián)網(wǎng)算法性能和功能，也會將方案從硬件在環(huán)擴展到整車在環(huán)的方案和車聯(lián)網(wǎng)的電磁兼容測試方案。