導(dǎo)讀：行車安全一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)，胎壓監(jiān)測(cè)更是重中之重，目前市面眾多的胎壓監(jiān)測(cè)方案究竟哪類更為安全？在胎壓監(jiān)測(cè)需求爆發(fā)增長(zhǎng)的今天，又有怎樣高速穩(wěn)定的量產(chǎn)燒錄方案最大程度減少量產(chǎn)不良率，保證行車安全呢？

據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起，可見(jiàn)輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長(zhǎng)時(shí)間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過(guò)壓或低壓均有可能造成行車的危險(xiǎn)。

正因如此，胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）應(yīng)運(yùn)而生。胎壓監(jiān)測(cè)，也就是對(duì)輪胎內(nèi)部氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的一種設(shè)備，主要分為兩種：間接式胎壓監(jiān)測(cè)（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測(cè)（PSB）。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)：由于汽車的重量，輪胎會(huì)產(chǎn)生一定的形狀變化，而形狀變化的大小與胎壓有關(guān)，汽車的行駛過(guò)程中，形變大的輪胎轉(zhuǎn)速就會(huì)較快，間接式胎壓監(jiān)測(cè)正是利用了這一點(diǎn)，通過(guò)測(cè)量輪胎轉(zhuǎn)速差，達(dá)到胎壓監(jiān)測(cè)的目的。這種方式成本較低，但缺點(diǎn)也很明顯，測(cè)量不準(zhǔn)確，系統(tǒng)比較復(fù)雜且無(wú)法定位故障輪胎。

直接式胎壓監(jiān)測(cè)：直接式胎壓監(jiān)測(cè)又可分為外置式胎壓監(jiān)測(cè)和內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)，內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)直接將檢測(cè)系統(tǒng)放置于輪胎內(nèi)部，一般由電池供電，需要專業(yè)人員拆卸輪胎安裝；外置式胎壓監(jiān)測(cè)則是將檢測(cè)系統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便，且電池也可輕松更換，但由于暴露在外部，壽命要比內(nèi)置式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)短，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗(yàn)。無(wú)論是外置還是內(nèi)置，其工作原理基本相同：通過(guò)胎壓傳感芯片監(jiān)測(cè)輪胎內(nèi)部氣壓，并通過(guò)無(wú)線發(fā)射器將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或手機(jī)客戶端，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部氣壓異常，立刻發(fā)出警告，及時(shí)避免意外事故的發(fā)生。

目前，提供胎壓監(jiān)測(cè)解決方案的芯片廠家主要有英飛凌、飛思卡爾、恩智浦等，比如英飛凌的SP37系列，飛思卡爾的FXTH87系列，恩智浦PCF79系列等，均提供了一個(gè)集胎壓監(jiān)測(cè)，射頻發(fā)射和加速度傳感等功能的單片解決方案，面對(duì)正在持續(xù)增長(zhǎng)的胎壓監(jiān)測(cè)市場(chǎng)，各大供應(yīng)商也面臨著一個(gè)巨大的問(wèn)題：如何快速量產(chǎn)燒錄大量的芯片；同時(shí)，由于汽車電子的特殊性，許多芯片需要進(jìn)行在線燒錄，要想跟上產(chǎn)能，擁有一款適合量產(chǎn)的在線編程器是很有必要的。

ZLG致遠(yuǎn)電子的P800isp編程器，提供量產(chǎn)功能，可輕松解決芯片量產(chǎn)問(wèn)題，編程速度快，燒寫穩(wěn)定，可有效提高燒錄效率，面對(duì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的芯片燒錄需求，也可輕松搞定。