2025年6月5日，由廣東省儀器儀表學會等單位聯(lián)合主協(xié)辦的 “IMCA 第二十一屆國際論壇暨2025華南智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)大會”在深圳國際會展中心（寶安新館）隆重召開。

上午分論壇6/5 上午09:30-12:00

廣東省儀器儀表學會理事長袁鴻首先點明本次會議主題“向新而行，智啟未來”，提出智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展的黃金時期，華南地區(qū)在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是展現(xiàn)出強大的發(fā)展勢頭，希望大會鏈接產(chǎn)業(yè)、碰撞智慧，共促產(chǎn)業(yè)繁榮與發(fā)展，最后代表學會預祝大會圓滿成功。

清華大學車輛與運載學院常務副院長、教授、博士生導師鄭四發(fā)團隊孫川博士首先分享報告圍繞智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)展開，重點分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，涵蓋電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化等領域的技術(shù)進展與市場動態(tài)，包括動力電池、智能底盤、智駕芯片等技術(shù)發(fā)展，還有市場銷量、出口情況及國際化挑戰(zhàn)。

他認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭已進入深度重塑期，預計智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將持續(xù)提升。

中汽中心動力電池領域首席專家，中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）技術(shù)總監(jiān)馬天翼的分享聚焦鋰電池產(chǎn)氣分析和排氣測試，他提出，電池內(nèi)部產(chǎn)氣是引發(fā)性能跳水和安全失效的重要因素，并引出電池產(chǎn)氣機理和當前國內(nèi)外相關技術(shù)研究進展。

主題演講還探討了面向高品質(zhì)電池的多場景測評，包含高性能、高可靠、高安全等方面，旨在通過測試技術(shù)打開電池“黑箱”，提升電池安全性和可靠性。

欣旺達電子股份有限公司資源發(fā)展中心副總經(jīng)理羅丹分享圍繞鋰離子電池材料展開，先指出未來社會由低碳 + 智慧能源驅(qū)動，高效高安全的能量存儲和轉(zhuǎn)化是關鍵，分析了用戶在充電、續(xù)航等方面的痛點。

是德科技（中國）有限公司無線方案專家屈笑天主要介紹了是德科技的5G/C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試方案，可覆蓋從芯片到整車、從射頻到應用層的全鏈條測試需求。

浙大城市學院工學博士、教授、工程研究中心主任白杰通過遠程會議分享了他的主題演講，首先回顧汽車技術(shù)發(fā)展歷程，分析現(xiàn)有自動駕駛技術(shù)路線（成本敏感型、性能優(yōu)先型）的特點，進而引出現(xiàn)有低空救援飛行器的應用場景，以及現(xiàn)存問題：不平整地面無法降落、動力方向受限、飛行姿態(tài)受限等。

廣州汽車集團股份有限公司高級工程師智駕技術(shù)總師王明明圍繞智能駕駛決策規(guī)劃系統(tǒng)展開，先介紹 Robotaxi 發(fā)展現(xiàn)狀及自動駕駛分級標準，對比L3與L4無人車在法規(guī)、硬件等方面的差異，分析城市場景下智能駕駛在感知、地圖、定位、規(guī)劃控制等方面的難點。

王明明工程師闡述了自動駕駛算法構(gòu)成，指出基于規(guī)則的決策方法在城區(qū)場景的局限性，探討監(jiān)督學習、強化學習等算法的特點、應用及各自缺點，如監(jiān)督學習可解釋性差、強化學習收斂緩慢等，還提及監(jiān)督學習與強化學習結(jié)合的訓練范式及開環(huán)、閉環(huán)評價的不同。

黑芝麻智能科技有限公司產(chǎn)品管理總監(jiān)周勇在會上指出大模型推動汽車全面智能化，當前行業(yè)面臨成本、方案兼容等挑戰(zhàn)。

易特馳汽車技術(shù)有限公司診斷研發(fā)經(jīng)理李春聚焦汽車全生命周期診斷，指出在智能網(wǎng)聯(lián)、電氣化等行業(yè)趨勢下，面臨ECU協(xié)議不統(tǒng)一、診斷工具靈活性差、復雜度高、測試成本周期長等痛點。

本次大會的成功舉辦，標志著華南智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入加速發(fā)展的新階段。隨著技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)突破與生態(tài)體系的不斷完善，行業(yè)正以“向新而行”的姿態(tài)，開啟“智啟未來”的全新征程。