2010年，全球的數(shù)據(jù)只有2ZB，但在2025年，全球的數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到175ZB。據(jù)IDC的預(yù)測(cè)，中國(guó)數(shù)據(jù)量增速最為迅猛，預(yù)計(jì)2025年將增加至48.6ZB，占全球數(shù)據(jù)圈的27.8%。

進(jìn)入后數(shù)字化時(shí)代，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型加快、數(shù)據(jù)量的快速增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)安全已經(jīng)成為從國(guó)家、企業(yè)到個(gè)人都非常重視的問(wèn)題。

在11月25日舉行的2022全球數(shù)商大會(huì)上，全國(guó)政協(xié)常委、上海市政協(xié)副主席周漢民提到，近年來(lái)數(shù)據(jù)非法泄露和濫用，黑客攻擊侵襲數(shù)據(jù)系統(tǒng)等事件頻發(fā)，涉及國(guó)家安全、公共利益、商業(yè)利益和公民個(gè)人等多方面數(shù)據(jù)主體的權(quán)益，引發(fā)了越來(lái)越多的安全風(fēng)險(xiǎn)和監(jiān)管挑戰(zhàn)。

（圖片來(lái)源：上海發(fā)布）

數(shù)據(jù)安全相關(guān)事件帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響也越來(lái)越嚴(yán)重。IBM 在2022年7月發(fā)布的《2022年數(shù)據(jù)泄露成本報(bào)告》顯示，單個(gè)數(shù)據(jù)泄露事件的全球平均總成本為435萬(wàn)美元，為史上最高水平，比過(guò)去兩年高出近13%。

在數(shù)商大會(huì)分論壇“數(shù)據(jù)安全論壇”上，多位與會(huì)專家在提及數(shù)據(jù)安全時(shí)，都表示這是非常寬泛的一個(gè)領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)跨境、工業(yè)數(shù)據(jù)安全、個(gè)人隱私等等不一而足。

隨著數(shù)字化、智能化對(duì)各個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域的賦能加速，越來(lái)越多新的數(shù)據(jù)安全問(wèn)題也在冒出。上海大學(xué)計(jì)算機(jī)工程與科學(xué)學(xué)院副院長(zhǎng)李玉峰表示，智能汽車正在成為新的移動(dòng)端數(shù)據(jù)爆發(fā)點(diǎn)。隨著智能汽車的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全成為更迫切的問(wèn)題。

在汽車的智能化之前，手機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了智能化的過(guò)程，數(shù)據(jù)顯示全球平均每人每天每部手機(jī)會(huì)產(chǎn)生1.5G的數(shù)據(jù)，當(dāng)前汽車也走上了智能化、網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)程，相比手機(jī)其復(fù)雜度更高。

“許多智能車型安裝了200甚至300多個(gè)傳感器，以某品牌汽車的傳感器配置為例，一共包括8個(gè)攝像頭，1個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，幾乎是一個(gè)360度無(wú)死角的一個(gè)感知系統(tǒng)，采集的數(shù)據(jù)是非常驚人的。”李玉峰表示。

其中，車主的生物識(shí)別信息、通訊錄、車內(nèi)駕駛行為等數(shù)據(jù)涉及隱私采集，車外環(huán)境數(shù)據(jù)可能涉及敏感地域、關(guān)鍵人員與裝備等等。

“如果一個(gè)品牌幾十萬(wàn)輛汽車，每天都在一個(gè)城市里穿梭大街小巷，采集各種數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)匯總到一起將會(huì)產(chǎn)生巨大的全方位的價(jià)值。”李玉峰表示，這樣的數(shù)據(jù)安全事件影響也會(huì)更為重大。

車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)安全影響的不只是數(shù)據(jù)，黑客通過(guò)篡改關(guān)鍵數(shù)據(jù)還將影響駕駛安全。目前，智能汽車已經(jīng)發(fā)展到擁有五六十項(xiàng)控制權(quán)，正在逐步走向網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程控制。如果黑客修改OTA的配置數(shù)據(jù)，或者直接修改遠(yuǎn)程駕駛指令，都可能影響駕駛安全。

知名汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司Upstream Security發(fā)布的2020年《汽車網(wǎng)絡(luò)安全報(bào)告》顯示，自2016年至2020年，汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件的數(shù)量增長(zhǎng)了605%。對(duì)近10年的接近1000個(gè)汽車網(wǎng)絡(luò)安全事件的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，由于網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題或者網(wǎng)絡(luò)攻擊問(wèn)題帶來(lái)的數(shù)據(jù)安全和隱私泄露事件占比是最大的，達(dá)到39.9%。

不過(guò)，上海市數(shù)據(jù)交易專家委員會(huì)副主任邵志清對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，并不存在絕對(duì)的數(shù)據(jù)安全，沒(méi)有任何人能做到。但在目前的情況下，如何用最好的技術(shù)保證適度可控的安全、風(fēng)險(xiǎn)可控則是可以期待的。

除了技術(shù)外，數(shù)據(jù)安全最核心一塊是制度，“以前認(rèn)為安全的，現(xiàn)在不是那么安全了，因?yàn)橥ㄟ^(guò)大數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，可以通過(guò)畫(huà)像暴露出更多信息；反過(guò)來(lái)也一樣，可能傳統(tǒng)認(rèn)為不安全的，現(xiàn)在可以通過(guò)技術(shù)做到安全。”邵志清對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示，怎樣從制度層面進(jìn)行跟進(jìn)以保證安全也非常重要。

周漢民同樣在大會(huì)上提到，以數(shù)字引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，首先要更加注重?cái)?shù)據(jù)安全的保護(hù)。制定數(shù)據(jù)安全保護(hù)戰(zhàn)略規(guī)劃，強(qiáng)化數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)安全保護(hù)制度設(shè)計(jì)，為具體的安全政策與執(zhí)行提供根本遵循，確立數(shù)據(jù)安全法制觀念，在當(dāng)下已是刻不容緩，當(dāng)務(wù)之急。