據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲公司汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人盧卡·門圖恰(Luca Mentuccia)稱，2017年CES標(biāo)志著一個新時(shí)代的開始。無人駕駛技術(shù)已成為下一個主戰(zhàn)場。無人駕駛時(shí)代的快速發(fā)展，汽車傳感器測試設(shè)備和汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備等裝配測試線也因此成了幕后英雄。

現(xiàn)在，自動駕駛汽車終于從研發(fā)實(shí)驗(yàn)室駛?cè)胝箯d。特斯拉汽車公司、寶馬汽車公司、福特汽車公司和沃爾沃汽車公司都已承諾在五年內(nèi)推出全自動無人駕駛汽車。

如果說五年前，谷歌開始其無人車測試時(shí)，像春秋時(shí)代一個孤獨(dú)的布道者，追隨者寥寥，而懷疑者眾。那么現(xiàn)在就是自動駕駛的戰(zhàn)國時(shí)代，群雄并起，傳統(tǒng)車企幾乎全線進(jìn)軍無人駕駛。

從之前的將信將疑到現(xiàn)在的大舉投入，一方面是谷歌、Uber和特斯拉這樣的公司用事實(shí)不斷展示技術(shù)上的進(jìn)步。但最主要的驅(qū)動力，還在于傳統(tǒng)車廠已經(jīng)越來越清晰地意識到，無人駕駛技術(shù)即將為汽車商業(yè)模式帶來顛覆式的改變。高品加緊布局汽車傳感器測試設(shè)備和汽車?yán)走_(dá)測試設(shè)備等領(lǐng)域。

波士頓咨詢公司稱，到2025年，自動駕駛汽車市場規(guī)模將增長至420億美元。一款汽車上市大約需要四年時(shí)間，若要在本世紀(jì)20年代初發(fā)布配置自動駕駛系統(tǒng)的車型，那么現(xiàn)在是時(shí)候與供應(yīng)商和技術(shù)合作伙伴敲定協(xié)議了。