7月19日，寶馬集團在其北京研發(fā)中心舉行2019中國創(chuàng)新日，與騰訊簽約合作建立寶馬集團在中國的“高性能數據驅動開發(fā)平臺”，標志著寶馬“數據驅動研發(fā)”策略在中國落地。

“數據驅動研發(fā)”策略落地

簽約活動上，寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂表示：“我們在中國不斷推動‘2+4’戰(zhàn)略舉措的落地，推動在自動化、互聯化、電動化、服務化新四化領域的發(fā)展。中國已經立足于塑造未來出行的前沿，我們正堅定地將寶馬集團的研發(fā)理念和技術專長融入中國構建智慧交通和智慧城市的宏偉目標?！?

據了解，寶馬集團從2006年開始進行自動駕駛研究，首次進行了高度自動駕駛汽車的賽道演示。目前全新BMW 3系、新BMW 7系、新BMW X5和創(chuàng)新BMW X7等新車都已提供L2級自動駕駛，BMW首創(chuàng)的駕駛員注意力監(jiān)測系統允許用戶在一定條件下“解放雙手”。

環(huán)境感知、路徑規(guī)劃及運動控制是邁向高度自動駕駛和完全自動駕駛的關鍵技術。在環(huán)境感知方面，BMW的自動駕駛測試車共搭載四類、超過20個傳感器；通過地圖元素形態(tài)和道路幾何的強關聯，實現不依賴GPS、低耗寸的高精地圖；以及搭載實時環(huán)境更新技術，通過傳感器信號融合進行感知周圍動態(tài)環(huán)境。

按照寶馬集團的規(guī)劃，2021年，BMW iNEXT量產時將根據法規(guī)許可向客戶提供L3級自動駕駛，并在技術上支持L4級自動駕駛。不僅如此， BMW iNEXT還將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術，續(xù)航里程達600公里，同時還支持5G網絡的全面互聯，并帶來全新的設計理念。高樂表示，“這款智能網聯汽車量產后，將在包括中國在內的主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試?！?

寶馬集團未來出行愿景包括按需出行、自動代客泊車、自動智能充電，讓自動駕駛賦予駕駛更多內涵但并不失去駕駛樂趣。實際上，2016年BMW VISION NEXT 100概念車就已經展示了這種愿景。

對于自動駕駛來講，安全是更為重要的。寶馬在自動駕駛安全的理念上包括安全及冗余的安全系統，以及通過數據驅動研發(fā)進行嚴格的測試和訓練。日前，寶馬集團攜手百度在內的十家合作伙伴發(fā)布《自動駕駛奉行安全第一》的跨行業(yè)白皮書，推動駕駛輔助系統和自動駕駛技術的跨行業(yè)標準化。

寶馬：未來“中國式”出行全球領先

寶馬集團認為，在未來出行領域中，中國將扮演領導者的角色。

目前寶馬集團也加大了在中國市場研發(fā)的投入，在北京、上海和沈陽三地分別建立了研發(fā)中心，構成德國之外最大研發(fā)網絡，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等前沿領域。據了解，北京研發(fā)中心專注于研發(fā)和滿足中國科技，上海研發(fā)中心聚焦面向未來的設計和自動駕駛等領域的創(chuàng)新，沈陽研發(fā)中心專注于電動出行，BMW iX3印證寶馬集團“在中國、為中國、為全球”的理念。

從交通場景來看，中國交通場景更為復雜，因此在寶馬集團看來中國的自動駕駛已經成為全球研發(fā)的重要組成部分。據寶馬集團透露，其在北京和上海兩地的自動駕駛團隊研發(fā)人員接近100人，負責根據中國典型交通場景進行自動駕駛功能的開發(fā)與驗證。

目前，除了與相關科技公司合作之外，寶馬集團還與政府機構、高等院校展開合作，力圖通過開放式合作，研發(fā)符合中國本土市場的自動駕駛技術和產品。

與中國聯通、四維圖新和騰訊的合作，表明寶馬集團正在加速推進自動駕駛研發(fā)。據悉，2021年量產的BMW iNEXT將提供L3自動駕駛功能，并計劃在包括中國在內的全球主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。