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技術(shù)分析

如何理解電子測(cè)量?jī)x器的精度指標(biāo)

精確度是衡量電子測(cè)量?jī)x器性能最重要的指標(biāo),通常由讀數(shù)精度、量程精度兩部分組成。本文結(jié)合具體案例,講述誤差的產(chǎn)生、計(jì)算以及標(biāo)定方法,正確理解精度指標(biāo)能夠幫助您選擇合適的儀器儀表。

如何讓功率分析儀測(cè)試變得更具有抗干擾性

在測(cè)試環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜的今天,很多因素都會(huì)對(duì)測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生比較大的影響,如何將測(cè)試中的干擾降到最低也是各測(cè)試工程師的難題。本文將簡(jiǎn)單的介紹一些功率分析儀測(cè)試時(shí)常見(jiàn)的干擾現(xiàn)象及處理方式。

CAN一致性測(cè)試隔離和非隔離供電的電路區(qū)別

汽車(chē)電子中有隔離和非隔離DUT,常用于在與發(fā)動(dòng)機(jī)、BMS等容易產(chǎn)生瞬時(shí)高壓的設(shè)備部分會(huì)采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁干擾影響DUT通信信號(hào)以及瞬時(shí)高壓脈沖損壞DUT;而非隔離DUT,則常用于與低壓車(chē)載電子設(shè)備的通信。

2438系列微波功率計(jì)之小信號(hào)測(cè)量

在用2438系列微波功率計(jì)接71710系列連續(xù)波功率探頭進(jìn)行小信號(hào)(小于-60dBm)測(cè)量時(shí),此時(shí)的信號(hào)受環(huán)境溫度,被測(cè)儀器的干擾等比較敏感,波動(dòng)比較大,如果不進(jìn)行合理的操作和設(shè)置,會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確、不穩(wěn)定。

如何測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗

在CAN應(yīng)用中,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問(wèn)題,此時(shí),為了準(zhǔn)確的排查問(wèn)題,我們需要通過(guò)測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來(lái)確定是否滿(mǎn)足CAN規(guī)范。本文將闡述測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。

集成電路芯片測(cè)試技術(shù)方法

半導(dǎo)體生產(chǎn)流程由晶圓制造,晶圓測(cè)試,芯片封裝和封裝后測(cè)試組成,晶圓制造和芯片封裝討論較多,而測(cè)試環(huán)節(jié)的相關(guān)知識(shí)經(jīng)常被邊緣化,下面集中介紹集成電路芯片測(cè)試的相關(guān)內(nèi)容,主要集中在WAT,CP和FT三個(gè)環(huán)節(jié)。

LDO穩(wěn)壓管的工作原理

根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài),我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類(lèi):線性穩(wěn)壓電源和開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源。此外,還有一種使用穩(wěn)壓管的小電源。這里說(shuō)的線性穩(wěn)壓電源,是指調(diào)整管工作在線性狀態(tài)下的直流穩(wěn)壓電源。而在開(kāi)關(guān)電源中則不一樣,開(kāi)關(guān)管是工作在開(kāi)、關(guān)兩種狀態(tài)下的。

電力線路工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)點(diǎn)及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和原理

電力線路是電力系統(tǒng)的命脈,它擔(dān)負(fù)著傳送電能的重任。隨著電力系統(tǒng)規(guī)模的日益擴(kuò)大,高電壓、大能量、遠(yuǎn)距離輸電力線路的日益增多,一旦輸電力線路發(fā)生故障,對(duì)電力系統(tǒng)的安全運(yùn)行、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們?nèi)粘I畹挠绊懸灿鷣?lái)愈大,因此,確保輸電力線路的安全運(yùn)行是非常重要的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)有哪些

本文總結(jié)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念以及應(yīng)該重點(diǎn)研究的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車(chē)是在一般汽車(chē)上增加雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置,通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車(chē)、路、人等的信息交換,使車(chē)輛具備智能環(huán)境感知能力,能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行駛的安全及危險(xiǎn)狀態(tài),并使車(chē)輛按照人的意愿到達(dá)目的地,最終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)做駕駛決策及操作的目的。

電能表自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的原理及設(shè)計(jì)

今天為大家介紹一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利——電能表自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)。該專(zhuān)利由廣州供電局有限公司申請(qǐng),并于2017年8月1日獲得授權(quán)公告。

光伏電站逆變器系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的可視化方法

今天為大家介紹一項(xiàng)國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利——光伏電站逆變器系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)的可視化方法。該專(zhuān)利由上海許繼電氣有限公司、許繼集團(tuán)有限公司、國(guó)家電網(wǎng)公司申請(qǐng),并于2017年8月1日獲得授權(quán)公告。

探傷線與修磨線所用測(cè)徑儀的安裝方法

在軋鋼生產(chǎn)中,在探傷線與修磨線部位,安裝測(cè)徑儀可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其質(zhì)量,對(duì)提升效率與成材率均具有非常重要的意義。

如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的高能效

物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是一個(gè)廣義的縮略語(yǔ),涉及將物體聯(lián)接到互聯(lián)網(wǎng)云,以便使用算法和驅(qū)動(dòng)操作來(lái)管理情況。物聯(lián)網(wǎng)可對(duì)服務(wù)提供、效率、成本、可擴(kuò)展性和可靠性產(chǎn)生顛覆性的影響,跨越行業(yè)和消費(fèi)者的應(yīng)用領(lǐng)域幾乎是無(wú)限的和不可思議的多樣化。分析師預(yù)估,聯(lián)接的物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)數(shù)將在短短幾年內(nèi)達(dá)到數(shù)十億,突顯物聯(lián)網(wǎng)的巨大潛力。與許多其他量子工業(yè)和消費(fèi)技術(shù)的飛躍一樣,電子、創(chuàng)新工程和技術(shù)是核心推動(dòng)力。物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵和核心是以高能量和高成本效益的方式感知、處理、控制和通信的能力。

巧用程控直流電源提高DC-DC模塊的測(cè)試效率

DC-DC模塊因?yàn)槠湫矢?,體積小廣泛應(yīng)用于各種電子產(chǎn)品中,在其研發(fā)、生產(chǎn)和檢驗(yàn)驗(yàn)收階段都需要測(cè)試其主要的技術(shù)指標(biāo),如源效應(yīng),負(fù)載效應(yīng)和準(zhǔn)確度等。在測(cè)試時(shí),其需要一個(gè)可調(diào)的直流電源提供激勵(lì)。以源效應(yīng)為例,其測(cè)試示意圖如圖1所示。

一文讀懂電力系統(tǒng)中諧波產(chǎn)生的原因及防范措施

“諧波”一詞起源于聲學(xué)。有關(guān)諧波的數(shù)學(xué)分析在18世紀(jì)和19世紀(jì)已經(jīng)奠定了良好的基礎(chǔ)。傅里葉等人提出的諧波分析方法至今仍被廣泛應(yīng)用。電力系統(tǒng)的諧波問(wèn)題早在20世紀(jì)20年代和30年代就引起了人們的注意。當(dāng)時(shí)在德國(guó),由于使用靜止汞弧變流器而造成了電壓、電流波形的畸變。1945年J.C.Read發(fā)表的有關(guān)變流器諧波的論文是早期有關(guān)諧波研究的經(jīng)典論文。??

以無(wú)線克服電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮

隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)(ICE)向電動(dòng)機(jī)發(fā)展,汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)(EV)續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著,但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電,即所謂的“里程焦慮”。

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