電動汽車(EV)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)一直備受關(guān)注，這在很大程度上歸功于特斯拉等公司將這些環(huán)保汽車推向公眾視線的努力。然而，就電動汽車技術(shù)在過去幾年所取得的所有進展而言，傳統(tǒng)的汽油動力車還是比電動汽車擁有更大的優(yōu)勢。

“里程焦慮”仍然是許多潛在電動汽車車主普遍擔(dān)心的問題，特別是進行長途旅行時。盡管目前許多電動汽車開始通過一次充電提供200-350英里的續(xù)航里程來緩解其中的一些擔(dān)憂，但長達8到12小時的充電時間是該行業(yè)尚未完全克服的另一個挑戰(zhàn)。

然而，根據(jù)Engadget的說法，這可能會很快改變。據(jù)報道，布里斯托爾大學(xué)和薩里大學(xué)的研究人員發(fā)現(xiàn)了儲能技術(shù)的“突破”。這種潛在的進步是研究人員最近發(fā)現(xiàn)一種新型超級電容器材料的結(jié)果。除了將充電時間顯著縮短至10分鐘之外，這種材料還可以為超級電容器提供比傳統(tǒng)鋰離子電池更高的能量密度。

具體而言，研究人員發(fā)現(xiàn)這種新材料的能量儲存密度大約可以達到180瓦/公斤，這比大多數(shù)普通電動汽車電池100-120瓦/公斤的能量儲存密度高很多。這種改善最終可能會給電動車帶來相當(dāng)大的里程提升薩里大學(xué)高級講師Brendan Howlin博士表示：“這些結(jié)果非常令人興奮，很難相信我們在如此短的時間內(nèi)取得了如此巨大的進展。我們可以開啟低成本電能儲存技術(shù)的新篇章，這可以塑造行業(yè)的未來?！?/span>