1月26日，由國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會主辦、工信部賽迪研究院承辦的《中國制造2025》重點領域技術創(chuàng)新路線圖(2017年版)發(fā)布會在京召開。技術路線圖編制專家認為，到2025年，《中國制造2025》的十大重點領域和23個優(yōu)先方向的發(fā)展水平將呈“兩頭小、中間大”的腰鼓狀。
屆時，中國的通信設備、軌道交通裝備、電力裝備三大產(chǎn)業(yè)將步入世界領先行列，成為世界第一；機器人、新能源汽車等多個領域也將步入世界先進行列；而集成電路與民用航空兩領域則與世界強國仍有一定的差距。
《中國制造2025》將更加注重各地的錯位發(fā)展，以避免地方政府在發(fā)展部分行業(yè)時一哄而上造成的低端過剩與惡性競爭。為此中國將滾動修訂《中國制造2025》分省市指南，建設國家級示范區(qū)，并出臺《關于培育發(fā)展世界級先進制造業(yè)集群的意見》。
發(fā)展水平“兩頭小、中間大”
《中國制造2025》明確提出發(fā)展新一代信息技術、高檔數(shù)控機床和機器人、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)業(yè)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療器械十大重點領域。
2015年底公布的首版技術路線圖將上述十大領域進一步細化為23個優(yōu)先發(fā)展方向，并設置了更為詳細的發(fā)展目標。
國家制造強國建設戰(zhàn)略咨委會主任路甬祥指出，第一版技術路線圖發(fā)布到現(xiàn)在已有兩年多時間。此間全球制造業(yè)處于轉換發(fā)展理念、調(diào)整失衡結構、重構競爭優(yōu)勢的關鍵階段，各種新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，這需要與時俱進地修改技術路線圖。
中國工程院制造業(yè)研究室主任、國家制造強國建設戰(zhàn)略咨委會委員屈賢明在接受采訪時表示，新的路線圖根據(jù)新的技術發(fā)展趨勢，并基于過去兩年的發(fā)展現(xiàn)狀對未來做出了新的展望，并在原有基礎上補充了關鍵材料和關鍵專用制造裝備等內(nèi)容。
“比如，近兩年工業(yè)大數(shù)據(jù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云平臺等發(fā)展迅速，這為工業(yè)軟件的發(fā)展提供了新的路徑，所以新的路線圖在工業(yè)軟件領域做了較大的調(diào)整，特別強調(diào)了大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、邊緣計算等方面的發(fā)展。”
在屈賢明看來，目前十大領域的發(fā)展并不平衡。預計十大領域和23個優(yōu)先方向到2025年的綜合水平將呈“兩頭小、中間大”的腰鼓狀。
十大領域如何發(fā)力？
首先，中國的通信設備、軌道交通裝備、電力裝備三大產(chǎn)業(yè)將整體步入世界領先行列，成為世界第一，而且創(chuàng)新模式將由跟隨進入并行，進而跨入引領階段。這三大產(chǎn)業(yè)的崛起將是中國成為制造強國的一個重要表征。
在此過程中，中國的5G、綠色智能軌道交通技術、特高壓輸變電技術、高性能大型關鍵金屬構件增材制造技術等一批重大技術將實現(xiàn)突破，處于世界領先水平。
屈賢明建議，對于通信設備等三大產(chǎn)業(yè)，要進一步分析其存在的短板和瓶頸，采取有針對性的措施。
他指出，目前中國的軌道交通需要在傳感器、軸承等關鍵零部件方面補齊短板，同時提升在遠程維護等方面的能力。“比如，中國的高鐵出口到美國遇到的一個問題就是：中國的高鐵白天跑，晚上組織了很大的一個隊伍來檢修，而美國工人下班后是沒人愿意晚上檢修的，所以高鐵必須解決遠程故障監(jiān)測和運行維護這一短板。”
電力設備方面，由于電力生產(chǎn)與消費在東西部嚴重不平衡，中國建成了世界等級最高的輸變電系統(tǒng)，但是在絕緣材料以及變壓器用的硅鋼片上，中國仍然存在著短板，“在硅鋼方面，現(xiàn)在許多工廠也能做，但是廢品率比較高，做這個行業(yè)并不賺錢?！?
中國的通信設備發(fā)展迅速，但屈賢明表示，中國在芯片以及一些關鍵零部件方面也存在著瓶頸。
在中間部分，屈賢明認為，大部分領域和優(yōu)先發(fā)展方向如高檔數(shù)控機床、機器人、航天裝備、海洋工程裝備和高技術船舶、節(jié)能汽車、新能源汽車、農(nóng)業(yè)裝備、先進基礎材料、關鍵戰(zhàn)略材料、戰(zhàn)略新材料等將整體步入世界先進行列，處于世界第二、第三的位置。
而在另一側，中國的集成電路及專用設備、民用航空裝備兩個產(chǎn)業(yè)與世界強國仍有一定的差距。
“2025年，集成電路中國可能仍然會有大約一半依賴進口。現(xiàn)在各地都在大量地投資集成電路，這也許會把這個差距縮小，但是集成電路的生產(chǎn)制造、工藝與裝備仍然有很大差距?！? 屈賢明表示，民用航空到2025年，寬體客機可能實現(xiàn)裝載國產(chǎn)發(fā)動機，但還不具備運營的條件，這與國際先進水平仍有較大差距。
“技術路線圖指出，當前我國制造業(yè)的重點領域還有很大一部分與世界強國存在較大差距，對此要保持清醒的頭腦?！毙羾笳f。
除了上述十大領域之外，中國制造還有一批其他產(chǎn)業(yè)預計到2025年將邁入世界領先水平。屈賢明表示，目前看，中國的家用電器、石油煉化、工程機械三大行業(yè)有希望到2025年沖擊世界第一。
