啟動電流（也稱浪涌電流）是電源接通瞬間，由于輸入濾波的電容快速的充電而產(chǎn)生的流入電源設(shè)備的峰值電流。當(dāng)某些大容量的電氣設(shè)備接通或斷開瞬間，由于電網(wǎng)中存在電感，將在電網(wǎng)中產(chǎn)生浪涌電壓，從而產(chǎn)生浪涌電流。

一般電機(jī)的浪涌電流是額定電流的5-7倍，高效節(jié)能電機(jī)可高達(dá)工作電流的11倍。如果實際啟動電流更高，則表明有潛在問題。如電源電壓過低/過高、泵葉/曲軸/飛輪卡澀、繞組相間或匝間絕緣電阻值下降等等。

由于浪涌電流持續(xù)的時間非常短，且不具備可重復(fù)性，所以普通鉗型表無法在浪涌電流開始出現(xiàn)時同步進(jìn)行測量，工程師通常會選擇使用示波器來進(jìn)行捕捉。

但浪涌電流“神出鬼沒”，現(xiàn)場工況各有千秋，如果能有更方便快捷的測試工具，將會大大提升工程師解決突發(fā)問題的速度。

Fluke 376FC鉗型表特有【Inrush】浪涌電流測試功能，采用"觸發(fā)模式"將測量和實際啟動電流同步，一旦觸發(fā)，儀表將在100毫秒內(nèi)進(jìn)行大量采樣，然后進(jìn)行數(shù)字濾波，并對采樣進(jìn)行處理以計算實際啟動電流。該結(jié)果更為準(zhǔn)確，同步指示以前普通鉗表無法準(zhǔn)確測量的啟動電流。

上周，小福收到來自重慶的陳工投稿，展示浪涌電流捕捉功能在汽車檢修上的應(yīng)用——

測試對象是汽車蓄電池的啟動輸出電流，當(dāng)使用Fluke 376FC的直流安培檔進(jìn)行測試，可以發(fā)現(xiàn)測得的值為汽車啟動后的穩(wěn)定運行電流。

汽車發(fā)動時蓄電池的穩(wěn)定工作電流在6A左右

當(dāng)打開376FC的【Inrush】浪涌電流捕捉功能后，可以看到鉗表屏幕左上角的【Inrush】光標(biāo)亮起，此時再重新發(fā)動汽車，376FC可以直接捕捉到啟動電流。

汽車發(fā)動時，蓄電池輸出啟動電流為9A

“蓄電池輸出啟動電流由于經(jīng)過了繼電器，所以電流不會非常大，實際測試時，我會直接測試馬達(dá)的浪涌電流，正常在200A左右，如果遇到發(fā)動機(jī)氣缸或曲軸卡死問題時，浪涌電流能達(dá)到500A，這對我查找故障點非常有幫助。以前都是借用朋友的示波器測試，現(xiàn)在方便多了。”——陳工

其實，陳工的376FC還可以連接手機(jī)APP，在汽車行駛時繼續(xù)測試電流，通過手機(jī)在車內(nèi)實時查看變化數(shù)據(jù)。

（非陳工實測，僅作演示用）

Fluke 376FC除了浪涌電流功能以外，還有各種強(qiáng)大功能及標(biāo)配附件，適應(yīng)工業(yè)測試環(huán)境。