車聯(lián)網(wǎng)是什么？
車聯(lián)網(wǎng)（V2X，Vehicle-to-Everything）是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡互聯(lián)實現(xiàn)車間（V2V）、車與人（V2P）、車與網(wǎng)（V2N）、車與基礎設施（V2I）的互聯(lián)互通，信息共享，進而達到保障交通安全、提高駕駛體驗、拓展智能服務等目標的智慧交通解決方案。
車聯(lián)網(wǎng)中，車輛將與其他車輛以及路邊基礎設施進行通信，共享位置、速度、加速度、甚至防抱死制動系統(tǒng)激活信息。無論是車輛彼此可見還是在一條盲線上，它們都需分享更多的關鍵任務道路和交通狀況信息。
無線信道仿真儀提供了一種在實驗室中模擬車聯(lián)網(wǎng)各種通信場景的測試方式。
車聯(lián)網(wǎng)需要做哪些測試？
車聯(lián)網(wǎng)測試主要包括：
1) 不同車輛運行狀態(tài)的衰落信道測試：車輛交匯、跟車、超車、并行和阻塞等場景；
2) 不同通信場景的衰落信道測試：V2V、V2I、V2P、V2N等；
3) 多車輛入網(wǎng)測試；
4) 信噪比測試。
(a) V2V場景
(b) V2I 場景
(c) V2P 場景
(d) V2N 場景
如何解決車聯(lián)網(wǎng)仿真測試問題？
車聯(lián)網(wǎng)測試中面臨著多項挑戰(zhàn)，通信單元包含了車輛、基站、終端、路邊單元（RSU）等通信節(jié)點，不同的節(jié)點擁有不同的天線類型，不同的運動狀態(tài)，而且車聯(lián)網(wǎng)擁有6GHz和30GHz-63GHz兩個頻段，不同頻段也需要使用不同天線類型。
以上的問題均可以通過KSW-WNS02B型無線信道仿真儀，配置用戶指定的車聯(lián)網(wǎng)應用場景和鏈路拓撲，配合KSW-GSCM車聯(lián)網(wǎng)信道建模軟件，根據(jù)車輛的運行軌跡，生成隨軌跡實時變化的車聯(lián)網(wǎng)無線信道沖擊響應。通過離線生成，實時加載仿真的方式，以其強大的擴展能力，靈活定制需求場景，無線信道仿真儀營造了一個理想且完全可復現(xiàn)的車輛運行無線衰落環(huán)境。
無線信道仿真儀模擬環(huán)境圖
KSW-GSCM車聯(lián)網(wǎng)信道建模軟件
車聯(lián)網(wǎng)仿真測試同樣需要無線信道仿真儀更強大的數(shù)據(jù)處理能力，大規(guī)模天線陣列的應用，以及逐漸豐富的應用場景，對無線信道仿真儀在數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)存儲和信道建模等方面提出了更高的要求。我們還在幾何信道建模的基礎上開發(fā)了基于車聯(lián)網(wǎng)的信道仿真系統(tǒng)，可支持3GPP-37885協(xié)議中定義的不同頻段、不同天線類型（通信單元）與各種場景的車聯(lián)網(wǎng)通信仿真。
車聯(lián)網(wǎng)Macros BS 陣子單元（8*8）方向圖
總結
車聯(lián)網(wǎng)是5G重要的下游應用，5G技術大大增強了車與車，車與人，車與道路基礎設施的連接能力，同時也對無線信道仿真儀的硬件指標提出了更高的要求。KSW-WNS02B無線信道仿真儀除了能夠解決車聯(lián)網(wǎng)仿真測試的問題，還具有單臺設備最大支持64個射頻雙工通道、最大支持2048條衰落信道、 單通道最大600MHz信號帶寬，聚合帶寬最大2GHz信道、 時延最大3秒、 高達110dB的大尺度衰落范圍等特點。無線信道仿真儀通過解鎖車聯(lián)網(wǎng)仿真測試的能力，也助力了車聯(lián)網(wǎng)的快速落地。
