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泰克日前宣布推出TekExpress™多千兆位汽車以太網(wǎng)一致性測(cè)試解決方案,這是滿足復(fù)雜汽車設(shè)計(jì)要求的首個(gè)市場(chǎng)解決方案。隨著自動(dòng)駕駛、5G和互聯(lián)汽車解決方案等新的汽車技術(shù)的發(fā)展,必須測(cè)試承載支持這些技術(shù)所需的大量
1000Base-SX1000Base-SX是1000BASE的其中一種傳輸介質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。使用光纖波長(zhǎng)范圍為770~860nm,數(shù)據(jù)速率1000Mbit/s,基于8B/10B模塊編碼后速率為1.25Gbps,線路傳輸基于 NRZ編碼,最大傳輸距離為550米。圖1 1000Base-SX
示波器被評(píng)為最常用的電子調(diào)試工具,因其強(qiáng)大的功能和通用性被廣泛的應(yīng)用。但隨著電子技術(shù)的發(fā)展工程師測(cè)試的復(fù)雜程度大大提升,會(huì)面臨更快信號(hào),更復(fù)雜的混合信號(hào)調(diào)試甚至很多信號(hào)的頻譜分析工作,很多工程師們認(rèn)為
1、什么是垂直分辨率?數(shù)字示波器的垂直分辨率是衡量示波器將電壓轉(zhuǎn)換為數(shù)字量的精細(xì)程度的重要指標(biāo),主要由所用ADC(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)的分辨率決定。ADC按照固定的電壓間隔對(duì)模擬信號(hào)進(jìn)行量化,從而將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)
電動(dòng)摩托車充電器品質(zhì)很大程度影響了電池使用壽命及用車安全,因此充電器在研發(fā)生產(chǎn)認(rèn)證等階段都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)苛的測(cè)試,致遠(yuǎn)電子為各位工程師提供完善測(cè)試方案,助力品質(zhì)提升。摩托車充電器本質(zhì)是一個(gè)AC/DC開關(guān)電源,其
現(xiàn)代汽車系統(tǒng)使用串行數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的快速傳輸,SENT總線是由SAE International推出的串行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),是CAN和LIN標(biāo)準(zhǔn)的低成本替代方案。SENT由于可在汽車傳感器和控制器之間傳輸高分辨率數(shù)據(jù)而受到歡迎,它可提供溫
一、故障現(xiàn)象一輛2010款?yuàn)W迪A4L車,搭載CDZ發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為21萬(wàn)km。車主反映,該車空調(diào)不制冷。二、故障診斷用故障檢測(cè)儀檢測(cè),發(fā)現(xiàn)“09-電子中央電氣系統(tǒng)”(即車載電網(wǎng)控制單元,J519)中存儲(chǔ)有故障代碼
隨著電源軌電壓(rail voltage)和容差越來(lái)越小,對(duì)電源完整性進(jìn)行精確測(cè)量也變得越來(lái)越困難。過(guò)去,任何示波器都能夠測(cè)量5V電源軌上10%容差的漣波(ripple),因?yàn)?00mV要求遠(yuǎn)高于示波器的噪聲位準(zhǔn)(noise level);但現(xiàn)在
摘要前兩篇文章主要介紹了Spectrum View的功能特點(diǎn)及相關(guān)理論知識(shí),與示波器傳統(tǒng)的FFT測(cè)試頻譜方法相比,Spectrum View具有獨(dú)到的優(yōu)勢(shì),那么性能優(yōu)異的Spectrum View主要用于哪些場(chǎng)景呢?這是本文將重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。
新能源車(EV)測(cè)試新能源車(EV)的重要性顯而易見(jiàn),它是更好地使用清潔可再生能源、減少有害排放物和微粒的驅(qū)動(dòng)力之一。現(xiàn)在,對(duì)新能源汽車的討論如此廣泛,并且在增加新能源汽車部署方面的投資是如此之大,所以每
在做電磁兼容(EMC)測(cè)試時(shí),通常想到的是用頻譜分析儀做的輻射測(cè)試。但示波器也可以用來(lái)做電磁兼容測(cè)試。在電磁兼容測(cè)試中沒(méi)有充分利用示波器的一個(gè)應(yīng)用是實(shí)時(shí)功能性性能評(píng)估,包括待測(cè)設(shè)備(DUT)在受到干擾時(shí)做的
DDR應(yīng)用現(xiàn)狀隨著近十年以來(lái)智能手機(jī)、智能電視、AI技術(shù)的風(fēng)起云涌,人們對(duì)容量更高、速度更快、能耗更低、物理尺寸更小的嵌入式和計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器的需求不斷提高,DDR SDRAM也不斷地響應(yīng)市場(chǎng)的需求和技術(shù)的升級(jí)推陳出新
示波器是工程師和電工每日使用的基礎(chǔ)儀器。然而,有時(shí)候維護(hù)工作所要求的特殊測(cè)量并非示波器的標(biāo)配功能,或者難以進(jìn)行手動(dòng)設(shè)置?,F(xiàn)在,工程師可以使用 RSRTH-K38 自定義腳本選件設(shè)計(jì)自己需要的測(cè)量功能和簡(jiǎn)單的用戶
提到電子測(cè)量,估計(jì)你首先想到的是示波器或邏輯分析儀。但是,這些工具只有在采集某種信號(hào)時(shí)使用,而這些信號(hào)通常是沒(méi)有的,需要外部加載。例如,應(yīng)變計(jì)放大器本身并不產(chǎn)生信號(hào),只是放大了傳感器中接收信號(hào)的功率,
摘要示波器和頻譜儀都是電子測(cè)試測(cè)量中必不可少的測(cè)試設(shè)備,分別用于觀察信號(hào)的時(shí)域波形和頻譜。時(shí)域波形是信號(hào)最原始的信息,而頻譜的引入主要是為了便于分析信號(hào),比如諧波和雜散的測(cè)試,從時(shí)域上很難觀察到,但是
分析抖動(dòng),可以直達(dá)漏洞的根本原因。我們通常會(huì)同時(shí)在時(shí)域和頻域中分析抖動(dòng)和功率。通過(guò)對(duì)比TIE頻譜中的PJ (周期性抖動(dòng))頻率與功率紋波頻譜中的雜散信號(hào),我們可以快速準(zhǔn)確地識(shí)別PDN(配電網(wǎng)絡(luò))引起的信號(hào)問(wèn)題。抖
對(duì)于測(cè)試儀器來(lái)說(shuō),精度、可靠性、穩(wěn)定性及功能是非常重要的幾個(gè)指標(biāo),這也決定了工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果的信心。基于示波器的設(shè)計(jì)原理,它具有非常高的采樣速率,時(shí)間精度可以保證,但很多工程師卻忽略了其幅度的測(cè)試精度
泰克與百余位工程師溝通了解他們的調(diào)試工作習(xí)慣后,總結(jié)出一套完整的調(diào)試工作流程,讓我們一起看一看如何充分利用新一代示波器對(duì)復(fù)雜嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行快速,準(zhǔn)確,高效的調(diào)試。信號(hào)調(diào)試工作的四個(gè)階段第一階段 發(fā)現(xiàn)異
2010 款沃爾沃 S80L 車發(fā)動(dòng)機(jī)偶爾自動(dòng)熄火故障現(xiàn)象一輛2010款沃爾沃S80L車,搭載B5254T直列5缸發(fā)動(dòng)機(jī),累計(jì)行駛里程約為10.5萬(wàn)km。該車因發(fā)動(dòng)機(jī)前部漏油進(jìn)廠維修,維修人員更換進(jìn)、排氣凸輪軸及曲軸前部油封后裝復(fù)試
信號(hào)完整性測(cè)試的手段有很多,主要的一些手段有波形測(cè)試、眼圖測(cè)試、抖動(dòng)測(cè)試等,目前應(yīng)用比較廣泛的信號(hào)完整性測(cè)試手段應(yīng)該是波形測(cè)試,即——使用示波器測(cè)試波形幅度、邊沿和毛刺等,通過(guò)測(cè)試波形的參數(shù),可以看出幅度