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半導(dǎo)體芯片,是信息化時(shí)代的基石,也是當(dāng)今尖端制造的制高點(diǎn)。芯片制造,已經(jīng)進(jìn)入10納米到7納米器件的量產(chǎn)時(shí)代,是中國輸不起的領(lǐng)域。芯片生產(chǎn)需經(jīng)過幾百步的工藝,任何一步的錯(cuò)誤都可能導(dǎo)致器件失效。因此,芯片檢測環(huán)節(jié)至關(guān)重要,采用好的芯片測試設(shè)備和方法是提高芯片制造水平的關(guān)鍵之一。
2018年,圍繞工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),巨頭動作連連。萬億元規(guī)模的巨大市場蛋糕正在吸引更多玩家入局。公開數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)目前有269個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺類產(chǎn)品,已超其他國家數(shù)量的總和。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員已由之前的400家增至942家。這個(gè)2012年就被提出的概念,終于在2018年迎來了火熱的一年。
隨著全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展及人民生活水平的逐步提高,各國對電力的需求急速增加,在新能源技術(shù)、智能技術(shù)、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷創(chuàng)新突破的條件下,智能電網(wǎng)成為全球電力能源輸配電環(huán)節(jié)發(fā)展的必然選擇,全球掀起一片智能電網(wǎng)建設(shè)熱潮。
2018年12月份,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增長5.7%(以下增加值增速均為扣除價(jià)格因素的實(shí)際增長率),增速比11月份加快0.3個(gè)百分點(diǎn);環(huán)比增長0.54%。2018年全年,規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長6.2%,增速較1-11月份回落0.1個(gè)百分點(diǎn)。
近年來,智能制造發(fā)展加速落地,對制造業(yè)影響日趨深入。從定義上來看,智能制造是指基于新一代信息通信技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)深度融合,貫穿于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動的各個(gè)環(huán)節(jié),具有感知、學(xué)習(xí)、決策、執(zhí)行、適應(yīng)等新型生產(chǎn)方式。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為中國企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路,具有前瞻思維的眾多企業(yè),已積極探索和實(shí)踐,把它作為公司重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。“數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級”都是一個(gè)高頻熱詞。那么企業(yè)在面對新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇,變革成為企業(yè)的必走之路,企業(yè)必須持續(xù)創(chuàng)新和構(gòu)建數(shù)字化智變的新戰(zhàn)略藍(lán)圖。
示波器是一種用途十分廣泛的電子測量儀器。利用示波器能觀察各種不同信號幅度隨時(shí)間變化的波形曲線,還可以用它測試各種不同的電量,如電壓、電流、頻率、相位差、調(diào)幅度等。
檢驗(yàn)檢測是環(huán)境及健康安全監(jiān)管的重要環(huán)節(jié),高效的環(huán)境質(zhì)量檢驗(yàn)檢測是保證人們健康的必要前提。我國檢驗(yàn)檢測的機(jī)構(gòu)主要分為三類:隸屬于政府部門的機(jī)構(gòu)、高校科研院所的實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)性質(zhì)的第三方檢測機(jī)構(gòu)。
據(jù)中國環(huán)境保護(hù)產(chǎn)業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2018年上半年,新三板環(huán)保企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入、環(huán)保主營業(yè)務(wù)收入分別為235.08億元、202.26億元,均較2017年同期有不同程度上漲。環(huán)保行業(yè)企業(yè)按照其主營業(yè)務(wù)收入可以劃分為六個(gè)細(xì)分領(lǐng)域:水污染防治、大氣污染防治、固廢處理與資源化、環(huán)境監(jiān)測與檢測、環(huán)境修復(fù)以及綜合類領(lǐng)域。
12月26日,國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了2018年1-11月份全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤增長情況。1-11月份,全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額61168.8億元,同比增長11.8%,增速比1-10月份放緩1.8個(gè)百分點(diǎn)。其中,儀器儀表制造業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額683.1億元,同比增長7.1%。
中國是全球最大的機(jī)器人市場,預(yù)計(jì)到2022年將占全球總量的38%以上。在整個(gè)五年的預(yù)測期內(nèi),機(jī)器人將是兩大類別中支出較高的,但無人機(jī)市場的增長速度(2018-2022 的CAGR 為61.0%)較機(jī)器人市場要快(CAGR為24.3%)。2019年中國機(jī)器人系統(tǒng)近一半的支出將在離散制造業(yè)(包括汽車、電子、金屬加工等),市場規(guī)模超過167億美元。其次是流程制造、醫(yī)療、零售業(yè)和消費(fèi)類。
據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2014-2017年,我國MEMS壓力傳感器市場規(guī)模呈穩(wěn)步上升的趨勢,其年復(fù)合增長率為11.46%。2017年我國MEMS壓力傳感器市場規(guī)模為32.4億元,同比去年增長12.5%。目前,我國MEMS壓力傳感器大約占整個(gè)MEMS傳感器規(guī)模的26%。
2013年-2017年中國集成電路進(jìn)口量溫和增長,共增長110682百萬個(gè)。2018年3-9月中國集成電路進(jìn)口量呈增長趨勢,2018年10月中國集成電路進(jìn)口量明顯下降。2018年10月中國集成電路進(jìn)口量為342.2億個(gè),同比下降10%。2018年1-10月中國集成電路進(jìn)口量為3543.1億個(gè),同比增長14.2%。
受到全球景氣不確定升級、DRAM價(jià)格漲勢反轉(zhuǎn)走跌、挖礦熱潮急退,以及智能手機(jī)需求成長趨緩等因素沖擊,近期半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)頻傳砍單及庫存偏高等雜音,包括ASML、應(yīng)材、NVIDIA等相關(guān)供應(yīng)鏈業(yè)績不如預(yù)期,調(diào)研機(jī)構(gòu)、外資券商紛下修第4季與2019年半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)展望,多家業(yè)者成長動能難料。
“531”對中國光伏產(chǎn)業(yè)的最大傷害,不是讓光伏企業(yè)市值瞬間失去了3000億,而是讓光伏人不知道政策將會如何變化了。所以對于以上補(bǔ)貼政策、市場規(guī)模將如何變化的問題,與其說是一個(gè)研究的過程,還不如說是一個(gè)“猜”的過程。就像猜想電影中的那把左輪手槍,究竟裝了幾粒子彈?
MEMS傳感器行業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè),在中國商業(yè)化的時(shí)間不到10年,而在全球也只有20余年的產(chǎn)業(yè)化歷程。MEMS傳感器代表了未來傳感器的發(fā)展方向,具有體積微小、低功耗、一致性高等特點(diǎn),可大批量、低成本制造,大大拓寬了傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域,為智能設(shè)備的發(fā)展奠定了重要的技術(shù)基礎(chǔ),亦是物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。
IDC于近日發(fā)布《中國區(qū)塊鏈?zhǔn)袌錾鷳B(tài)體系研究,2018》報(bào)告,對2018年的中國區(qū)塊鏈?zhǔn)袌鲞M(jìn)行了系統(tǒng)梳理,內(nèi)容涵蓋區(qū)塊鏈與分布式記賬技術(shù)介紹、中國區(qū)塊鏈?zhǔn)袌霭l(fā)展環(huán)境、市場規(guī)模、生態(tài)構(gòu)成、典型廠商動態(tài)、應(yīng)用現(xiàn)狀、前景展望等內(nèi)容,并為讀者提供相應(yīng)的行動建議。
百年歷史汽車產(chǎn)業(yè)在科技的推動下,正在面臨變革,同時(shí),自動駕駛技術(shù)汽車已成谷歌、蘋果、百度和英特爾等科技巨頭未來核心戰(zhàn)略之一,在科技企業(yè)帶動下,傳統(tǒng)車商也紛紛開發(fā)自動駕駛技術(shù),希望在未來汽車變革前占得先機(jī)。
隨著人力成本上漲和市場呈個(gè)性化等趨勢變化,制造業(yè)掀起了轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展浪潮,通過機(jī)器換人提升工廠自動化水平,整合人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù),從傳統(tǒng)人力工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苤圃?,這種虛擬和現(xiàn)實(shí)結(jié)合的生產(chǎn)模式,也正是工業(yè)4.0推行的主要方向。
隨著人工智能的蓬勃發(fā)展,自動駕駛正漸行漸近。依據(jù)汽車智能化程度和人類在駕駛過程中參與度的不同,美國機(jī)動車工程師協(xié)會(SAE)將自動駕駛分為 6 級(L0-L5)、美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)將自動駕駛分為 5 級(L0-L4)。在 SAE 分級標(biāo)準(zhǔn)下,L0-L2 屬于高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS, Advanced Driving Assistant Systems), L3-L5 則可稱為自動駕駛系統(tǒng),且 L5 為無人駕駛,可以實(shí)現(xiàn)汽車的完全自動化、能夠自主響應(yīng)各種緊急情況。