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解決方案

泰克推出遠(yuǎn)程過(guò)程調(diào)用解決方案 TekHSI，實(shí)現(xiàn)超快數(shù)據(jù)傳輸

業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試和測(cè)量解決方案提供商泰克宣布推出一款基于遠(yuǎn)程過(guò)程調(diào)用（RPC）的新型解決方案TekHSI，可實(shí)現(xiàn)從測(cè)試儀器到用戶PC的更快傳輸數(shù)據(jù)。圖片TekHSITekHSI（泰克高速接口）作為泰克MSO 4B、5和6系列型號(hào)（包

一文讀懂：車(chē)載以太網(wǎng)一致性測(cè)試解決方案

近年來(lái)，主要受信息娛樂(lè)系統(tǒng)，先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS），動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)身電子設(shè)備的推動(dòng)，汽車(chē)的電氣系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜。每次性能的提高都需要更快的數(shù)據(jù)傳輸速率，由于當(dāng)今車(chē)輛中的各種電子控制單元（

智能駕駛再升級(jí)：多維度精準(zhǔn)測(cè)試，護(hù)航未來(lái)出行

研究背景在智能駕駛的復(fù)雜系統(tǒng)中，方向盤(pán)位置傳感器如同車(chē)輛的“眼睛”，時(shí)刻捕捉著駕駛員的每一個(gè)細(xì)微操作，確保車(chē)輛能夠準(zhǔn)確響應(yīng)，安全行駛。然而，要想在瞬息萬(wàn)變的道路環(huán)境中保持這份精準(zhǔn)，傳感器的性能至關(guān)重要

泰克測(cè)試方案助力新能源汽車(chē)與數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域應(yīng)用

為新質(zhì)生產(chǎn)力蓄勢(shì)賦能新能源汽車(chē)與數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域應(yīng)用發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，需要積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，包括鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，深入推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合。

【行業(yè)方案】| 光伏逆變器的無(wú)線性能測(cè)試

近年來(lái)，新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。作為新能源光伏電站的核心之一，光伏逆變器的通信方式從傳統(tǒng)的有線通信方式，比如網(wǎng)線、串口，逐步向無(wú)線化發(fā)展，有效降低了基礎(chǔ)建設(shè)的復(fù)雜度。目前用于光伏逆變器模塊的無(wú)線通訊技術(shù)包

紅外熱成像模塊 | 集成化行業(yè)應(yīng)用解決方案

FLIR Lepton系列紅外熱像儀模塊是長(zhǎng)波紅外（8 µm至14 µm）熱成像模塊。Lepton系列結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高，實(shí)現(xiàn)了各種熱成像創(chuàng)新應(yīng)用。Lepton提供多種視場(chǎng)選型，Lepton系列的低功耗、清晰的圖像質(zhì)量和集成支持，可助力

【解決方案】暗電流測(cè)量對(duì)新能源車(chē)能耗管理的作用

前言對(duì)于以新能源車(chē)為代表的電動(dòng)出行(E-Mobility) 來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程的提高是最重要的課題之一。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，除了要掌握電池和大功率的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)外，還要掌握ECU和電裝設(shè)備等零部件的功耗和暗電流。此案例

油田安全防護(hù)應(yīng)用解決方案

油田作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，涉及高溫、高壓、易燃易爆等危險(xiǎn)因素，一旦有外部入侵行為發(fā)生，將對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員的生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，加強(qiáng)安全防護(hù)是預(yù)防事故、保護(hù)員工生命安全的首要任務(wù)。圖源：網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)的防御手段

汽車(chē)電性能測(cè)試·細(xì)分方案 | 汽車(chē)高壓系統(tǒng)電性能測(cè)試

在新車(chē)型的試制過(guò)程中，對(duì)整車(chē)電子電氣系統(tǒng)進(jìn)行全面和正確的測(cè)試，可以大大減少整車(chē)在電性能方面隱藏的缺陷，從而提高整車(chē)的電氣水平，制造出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)的總體構(gòu)造基本上由九部分組成：車(chē)

汽車(chē)電性能測(cè)試·細(xì)分方案 | 汽車(chē)低壓零部件電性能測(cè)試

在整車(chē)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，由于電器部件往往來(lái)自多家供應(yīng)商，而各供應(yīng)商在開(kāi)發(fā)能力和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)等方面參差不齊，因此整車(chē)電子電氣系統(tǒng)匹配合理性的測(cè)試與驗(yàn)證已成為整車(chē)開(kāi)發(fā)中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車(chē)的總體構(gòu)造基本上由四

電驅(qū)逆變器測(cè)試 - 從電池到電驅(qū)再到電池

圖片引言 如今的電驅(qū)逆變器代表了電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)的頂峰，工程師們?cè)诒ＷC高安全標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到嚴(yán)格的成本目標(biāo)的同時(shí)，努力挖掘每一點(diǎn)可能的續(xù)航能力。Tektronix與Keithley和EA Elektro-Automatik攜手為車(chē)輛中各種電子系統(tǒng)

【解決方案】新能源車(chē)研發(fā)中的能源優(yōu)化管理

前言在新能源車(chē)研發(fā)過(guò)程中，除了對(duì)電池端的高電壓和大電流進(jìn)行能量測(cè)量外，還必須同時(shí)掌握包括 ECU 在內(nèi)的各汽車(chē)電路的功耗和待機(jī)功率，并且，通過(guò)全面的電源管理來(lái)降低整車(chē)功耗是非常重要的。圖片問(wèn)題如何降低新能

關(guān)于泄漏電流測(cè)試儀檢測(cè)及老化方案

爬電軌道測(cè)驗(yàn)儀是依據(jù)GB4207、IEC60112等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃制造的專(zhuān)用測(cè)驗(yàn)儀器。適用于電工電子產(chǎn)品、家用電器固體絕緣材料及其制品在濕潤(rùn)條件下的爬電間隔指數(shù)和爬電間隔指數(shù)的測(cè)驗(yàn)。它簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、牢靠、實(shí)用。用于照明設(shè)備

案例賞析丨汽車(chē)涂裝車(chē)間溫度、壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案

圖片項(xiàng)目概況國(guó)內(nèi)汽車(chē)集團(tuán)股份公司持續(xù)提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)字化能力，不斷提高經(jīng)營(yíng)效率，加快完善生產(chǎn)信息系統(tǒng)體系，特推進(jìn)涂裝車(chē)間目視化系統(tǒng)建設(shè)。涂裝車(chē)間數(shù)據(jù)監(jiān)控可視化系統(tǒng)的引入可有效提高涂裝車(chē)間前處理工藝參數(shù)的

功率半導(dǎo)體·細(xì)分方案 | 芯片供電解決方案

當(dāng)下，晶體管小型化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，國(guó)內(nèi)外的晶圓企業(yè)都在不斷探索新材料和技術(shù)，爭(zhēng)先恐后，想要率先提升芯片性能，推進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)發(fā)展。芯片供電不同于其他產(chǎn)品供電，對(duì)于供電電源的精準(zhǔn)度、穩(wěn)定度和純凈度的

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